中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2017年4月庫存預警指數(shù)為59.2%，比上月下降2.7個百分點。庫存預警指數(shù)位于警戒線以上。

從分指數(shù)情況看：4月份庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)環(huán)比下降；從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升。4月進入春季調整期，銷量和市場需求有所下降；經(jīng)銷商為完成一季度銷量任務，在3月透支了部分潛在客戶，影響了4月的需求；部分地區(qū)陸續(xù)開展地方車展增加了客戶的觀望心態(tài)；北方地區(qū)進入農忙季節(jié)，農村客戶到店量下降；4月有清明節(jié)，廣東等地消費者受當?shù)仫L俗影響，到店量下降。由于3月集中清理庫存，4月份經(jīng)銷商庫存壓力相比一季度有所下降，預計4月庫存系數(shù)與上月相比基本持平或略有下降。

主要分指數(shù)變動情況如下：

4月，市場需求指數(shù)為38.7%，環(huán)比下降5.2個百分點。調查顯示，經(jīng)銷商認為市場需求“下降”的比例從上月的38.2%升至44.7%，認為市場需求“基本持平”的比例從上月的28.6%升至38.4%,認為市場需求“增長”的比例從上月的33.2%降至16.8%。

4月，庫存指數(shù)為58.8%,環(huán)比下降11.6個百分點。經(jīng)銷商認為庫存量下降的百分比從上月18.1%降至17.9%，經(jīng)銷商認為庫存量增長的比例從上月的49.7%降至40.5%。

4月，平均日銷量指數(shù)為36.2% ，環(huán)比下降13個百分點，調查顯示：經(jīng)銷商認為平均日銷量“增長”的比例從上月的36.7%降至16.3%；認為平均日銷量“基本持平”的比例從上個月的31.7%升至34.2%；認為平均日銷量“下降”的比例從上個月的31.7%升至49.5%。

5月進入傳統(tǒng)旺季，五一期間多地將舉行大型車展，預計市場需求和銷量將有所提升，經(jīng)銷商的庫存壓力預計將有所緩解。中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。

附：汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業(yè)動態(tài)，協(xié)會經(jīng)過半年多的研究，構建了汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)。

汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風險提供參考。

根據(jù)PMI編制的原理，庫存預警指數(shù)采用擴展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數(shù)越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風險越大。

為增強庫存預警指數(shù)的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數(shù)構建思路和方法，庫存預警指數(shù)在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數(shù)，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數(shù)變動、流動資金狀況和經(jīng)營狀況。

本月經(jīng)銷商庫存調查對象主要為2014年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。

新聞聯(lián)系人：

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