中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2014年7月庫存預警指數(shù)為51.1%，比上月下降了7.8個百分點。

2014年7月的中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為51.1%，超過警戒線水平，但比上月下降了7.8個百分點，說明未來庫存狀況有所緩解。

從構成預警指數(shù)的5個分指數(shù)看，市場總需求、銷量指數(shù)有較大幅度的上升。表明7月份汽車市場總需求強于6月，銷量有所增加，但受7月份汽車成交價格略低、經(jīng)銷商資金狀況不佳等因素影響，經(jīng)銷商整體經(jīng)營狀況指數(shù)相比上月略有下降。7月份庫存指數(shù)與上月相比有所下降，庫存壓力有所緩解。具體分指數(shù)變動情況如下：

    7月，市場總需求指數(shù)為46.6% ，環(huán)比上升11.8個百分點。調查顯示：經(jīng)銷商認為總需求量“增長”的比例由上月的13.6%增至18.5%；認為總需求“基本持平”的比例從22.7%增至36.1%；認為總需求量“下降”的比例從63.6%降至45.4%。

    7月，庫存指數(shù)為49.2%，環(huán)比下降10.1個百分點。調查顯示：經(jīng)銷商認為庫存量“增長”的比例從50.9%降至41.1%；“基本持平”的比例從34.5%增至34.6%；認為“下降”的比例從14.5%增至24.3%。

    7月，銷量指數(shù)為51.3% ，環(huán)比上升13.8個百分點。調查顯示：經(jīng)銷商認為平均日銷量“增加”的比例從16.4%增至25.0%；“基本持平”的比例從23.6%增至34.3%；而認為日銷量“下降”的比例則由上月的60.0%降至40.7%。

    7月，從業(yè)人員指數(shù)為50.1%，環(huán)比下降0.4個百分點。調查顯示：經(jīng)銷商認為從業(yè)人員“減少”的比例從上月的17.4%增至24.1%；認為“增加”的比例由上月的3.7%增至5.6%；認為“基本持平”的比例由上月的78.9%降至70.4%。

    7月，經(jīng)營狀況指數(shù)為42.7%，環(huán)比下降1.6%。調查顯示：經(jīng)營狀況“一般”的企業(yè)從50.0%增至50.9%；經(jīng)營狀況“好”的比例從上月的10.9%降至6.5%；經(jīng)營狀況“不好”的比例從上月的39.1%增至42.6%。

附：汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業(yè)動態(tài)，協(xié)會經(jīng)過半年多的研究，構建了汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)。

汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風險提供參考。

根據(jù)PMI編制的原理，庫存預警指數(shù)采用擴展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數(shù)越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風險越大。

為增強庫存預警指數(shù)的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數(shù)構建思路和方法，庫存預警指數(shù)在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數(shù)，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數(shù)變動、流動資金狀況和經(jīng)營狀況。

本月經(jīng)銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產(chǎn)銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。

新聞聯(lián)系人：

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調部

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