2023年6月30日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2023年6月中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)為54.0%，同比上升4.5個百分點，環(huán)比下降1.4個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

6月汽車市場溫和復蘇。在“618”大促與端午節(jié)雙重效應下，疊加廠家及經銷商半年度節(jié)點沖量任務指標，終端優(yōu)惠增加，成交率提升。6月以來，中央及地方促消費政策不斷加碼，如商務部組織開展百城聯(lián)動汽車促消費活動，以及千縣萬鎮(zhèn)新能源汽車下鄉(xiāng)活動等，進一步加速釋放汽車消費需求，6月汽車市場表現(xiàn)好于預期。綜合預計，6月乘用車終端銷量在185萬輛左右，環(huán)比小幅上升。

目前，經銷商經營狀況仍然不及預期。新車價格下探嚴重，裸車毛利較低。需求不足依然是當期汽車市場的主要矛盾。調查顯示，對于上半年銷量任務完成情況，21.3%經銷商表示可以按計劃完成，31.7%的經銷商完成率在80%以上，有11.7%的經銷商表示完成率不足50%。

從分指數(shù)情況看：6月庫存、市場需求、平均日銷量指數(shù)環(huán)比下降，從業(yè)人員、經營狀況指數(shù)環(huán)比上升。

從區(qū)域指數(shù)情況看：6月全國總指數(shù)為54.0%，北區(qū)指數(shù)為50.5%，東區(qū)指數(shù)為55.5%，西區(qū)指數(shù)為52.5%，南區(qū)指數(shù)為57.9%。

從分品牌類型指數(shù)看：6月進口&豪華品牌、自主品牌指數(shù)環(huán)比下降，合資品牌環(huán)比小幅上升。

對下月市場判斷：7月車市進入傳統(tǒng)淡季，多個省市的促消費政策在6月底結束，疊加5、6月份超強促銷力度，稀釋7月至8月的潛在銷量。調查顯示，由于6月市場增量效果較突出，多數(shù)經銷商判斷7月車市將出現(xiàn)小幅下降，降幅在5%以內。

由于去年下半年出臺的600億購置稅減征政策及新能源汽車補貼政策，雙政策帶來較大增量，同期基數(shù)高。經銷商對下半年汽車市場的預期較為謹慎，有40%的經銷商認為下半年銷量同比去年下降，60%的經銷商認為下半年銷量同比去年持平或增加。綜合上半年汽車市場狀況及經銷商對下半年車市的判斷，預計全年乘用車零售量依然有望實現(xiàn)同比正增長。

附：汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查說明及區(qū)域劃分標準

1、汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業(yè)動態(tài)，協(xié)會經過半年多的研究，構建了汽車經銷商庫存預警指數(shù)。

汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據(jù)PMI編制的原理，庫存預警指數(shù)采用擴展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮枯線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數(shù)越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。

為增強庫存預警指數(shù)的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數(shù)構建思路和方法，庫存預警指數(shù)在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數(shù)，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數(shù)變動、流動資金狀況和經營狀況。

本月經銷商庫存調查對象主要為中國汽車流通行業(yè)百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份近2000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。

2、區(qū)域劃分標準

北區(qū)包含省份及地區(qū)：北京、河北、河南、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、山西

南區(qū)包含省份及地區(qū)：福建、廣東、廣西、海南、湖北、湖南、江西

東區(qū)包含省份及地區(qū)：安徽、江蘇、山東、上海、天津、浙江

西部包含省份及地區(qū)：甘肅、貴州、陜西、四川、新疆、云南、重慶、寧夏、青海、西藏