1、本周車市概述
5月1-7日，乘用車市場零售37.5萬輛，同比去年同期增長67%，較上月同期增長46%；今年以來累計(jì)零售627萬輛，同比增長1%；5月1-7日，全國乘用車廠商批發(fā)19.2萬輛，同比去年同期下降1%，較上月同期下降1%；今年以來累計(jì)批發(fā)703.4萬輛，同比增長7%。5月1-7日，新能源車市場零售9.9萬輛，同比去年同期增長128%，較上月同期增長38%；今年以來累計(jì)零售194.3萬輛，同比增長39%；5月1-7日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)6.8萬輛，同比去年同期增長35%，較上月同期增長8%；今年以來累計(jì)批發(fā)210.8萬輛，同比增長32%。
2、5月全國乘用車市場周度零售走勢(shì)
5月第一周全國乘用車市場零售日均5.4萬輛，同比去年5月同期增長67%，環(huán)比上月同期增長46%。5月1-7日，乘用車市場零售37.5萬輛，同比去年同期增長67%，較上月同期增長46%。今年以來累計(jì)零售627萬輛，同比增長1%。隨著價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，經(jīng)銷商心態(tài)逐步穩(wěn)定，消費(fèi)者恢復(fù)理性消費(fèi)，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。在國家和各省市地方促消費(fèi)政策共同推動(dòng)下，以及近期車展等線下活動(dòng)恢復(fù)，全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。疊加“五一”小長假的需求增長，帶動(dòng)購車消費(fèi)較好，整體車市企穩(wěn)修復(fù)。
3、5月全國乘用車市場周度批發(fā)走勢(shì)
5月第一周全國乘用車市場批發(fā)日均2.7萬輛，同比去年5月同期下降1%，環(huán)比上月同期下降1%。5月1-7日，全國乘用車廠商批發(fā)19.2萬輛，同比去年同期下降1%，較上月同期下降1%；今年以來累計(jì)批發(fā)703.4萬輛，同比增長7%。部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期的政策已在5月9日出臺(tái)，因此5月第一周車企的部分車型產(chǎn)銷仍相對(duì)謹(jǐn)慎。去年同期銷量表現(xiàn)受供應(yīng)鏈不穩(wěn)定因素干擾，5月銷量同比變化或繼續(xù)呈現(xiàn)寬幅增長。隨著新能源車下鄉(xiāng)的政策導(dǎo)向日益明確，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的發(fā)展?jié)摿⒅鸩襟w現(xiàn)。
4、國六B實(shí)施政策有利于行業(yè)穩(wěn)定
5月8日，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》。公告明確，自2023年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6B階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6B階段的汽車。國六B不帶RDE車型雖然庫存不足百萬，但在前期國六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施政策不明朗下，經(jīng)銷商的損失巨大，國六A車型巨額促銷帶來行業(yè)價(jià)格混亂，終端價(jià)格體系始終處于虧損并加速消化庫存階段，對(duì)車市穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展的影響較大。因此從政策層面給予廠商和經(jīng)銷商一定的支持，減少因激進(jìn)的環(huán)保政策給流通體系帶來不必要的傷害。此次政策針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國六B車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。政策已經(jīng)給了企業(yè)足夠的空間來清庫存，這將對(duì)后市起到重大穩(wěn)定作用，穩(wěn)定經(jīng)銷商心態(tài)、穩(wěn)定廠商心態(tài)、穩(wěn)定生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏，提升消費(fèi)者收入和消費(fèi)能力是穩(wěn)定消費(fèi)、擴(kuò)大消費(fèi)的共識(shí)，至少是信心的支持。此議題意義重大,對(duì)于車市發(fā)展有著巨大的促進(jìn)意義。
5、2023年4月全國汽車市場召回狀態(tài)跟蹤
汽車產(chǎn)品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品缺陷的過程。隨著國內(nèi)車企覺悟的提升和汽車產(chǎn)品復(fù)雜度提升，這幾年召回事件日益頻繁，這也是召回成為一種成熟的解決汽車產(chǎn)品缺陷的機(jī)制，為保障社會(huì)公眾人身、財(cái)產(chǎn)安全和各國汽車行業(yè)的健康發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。2023年1-4月實(shí)施召回有52批次事件，總共召回98萬輛，相對(duì)去年同期的數(shù)量基本持平，外資企業(yè)召回較多，自主召回問題幾乎沒有。政策對(duì)促消費(fèi)是很支持的，新能源車召回不多，傳統(tǒng)車召回沒有出現(xiàn)新的趨勢(shì)性事件。
6、2023年中國汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤
從海外70個(gè)國家的當(dāng)?shù)卦露蠕N量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2023年1-3月份中國自主品牌車出口在當(dāng)?shù)厥袌鲣N售達(dá)到33萬輛的水平，同比增長45%的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，3月自主車出口的海外零售達(dá)到13.2萬輛，同比增長53%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)良好增長的態(tài)勢(shì)。2022年以來，整個(gè)中國汽車出口呈現(xiàn)一輪爆發(fā)式增長的態(tài)勢(shì)，在歐洲市場呈現(xiàn)連續(xù)兩年較強(qiáng)增長，幾乎包攬了俄羅斯市場，在墨西哥等北美地區(qū)暴增，南半球偏弱，總體海外零售統(tǒng)計(jì)份額表現(xiàn)極其優(yōu)秀。
