隨著國家不斷出臺二手車相關的政策，阻礙二手車市場發展的幾座大山，終于全部移除。二手車行業迎來前所未有的利好，在新形勢下，經銷商集團應該如何抓住史上系列最全的政策組合拳時機，在二手車業務上發力，尋找經銷商集團新的利潤增長點？在2022中國汽車經銷商大會上，中國汽車流通協會會員部副主任馬悅女士分享的“百強經銷商集團二手車發展報告”（以下簡稱“報告”），對此進行了詳細解釋。
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2022年1-6月，全國二手車累計交易量758.52萬輛，同比下降10.07%，與同期相比減少了84.9萬 輛，累計交易金額為5263.32億元。馬悅在報告中指出，受疫情影響、油價持續上漲等多重因素，3月份以來二手車市場經歷了前所未有的低谷。步入6月份，隨著汽車市場購置稅優惠政策的實施，零售端呈現出了大幅度增長，同時汽車置換量有所提升，二手車車源供應量有所回收，二手車市場逐步回暖。2022年6月，全國二手車交易量141.66萬臺，環比增長19.2%，月度同比下降7.23%，總交易金額為959.41億元。馬悅表示，6月份隨著我國疫情防控趨勢向好，又有取消二手車限遷政策的刺激，二手車市場交易規模明顯好于5月份，環比增長19.2%。隨后，馬悅針對山東省的數據進行分析。山東省是國內二手車交易最活躍的額區域之一，1-5月份，山東省二手車交易量為117.38萬輛，同比2020年下降12.89%。其中青島的交易量在山東省各市排名第一，達到13.26萬臺。馬悅還對山東省轉入和轉出城市交易量進行了對比分析。
當前中國汽車保有量達到3.1億輛，保有量析出率隨著市場成熟逐步提升。汽車經銷商未來的新車銷量中，換購比例將逐步超越增購比例。2021年，百強經銷商集團二手車總銷售臺次為151萬輛，二手車銷售臺次年度增長達到11.9%，汽車經銷商二手車業務增長趨勢開始逐步恢復到疫情前的階段。經銷商集團對于二手車業務重視度不斷增加，投入的資源、規模、人員出現了快速增長，尤其是今年下半年出臺很多新的政策，將對經銷商集團二手車業務起到關鍵性推動作用，也是經銷商集團新舊車一體化和汽車生命周期服務的經營模式優化的必然階段。
2021年經銷商集團二手車交易量占比全國總交易量的8.63%，與去年相比出現了下降趨勢。經歷了2020年的疫情初始階段，2021年整體二手車市場開始恢復活躍度。汽車經銷商集團的二手車相關業務雖然也在增長，但發展速度仍低于行業平均水平。
2021年，非限購城市置換率小幅上升，但是毛利卻有明顯下降，限購城市置換率小幅下降。
百強經銷商集團“舊新比”是19.51%，占比不斷提升。這個數字中可以看出，二手車交易占比在整個經銷商集團占比的比例不斷提升，但大部分經銷商集團二手車的運營能力依然落后，并未實現新舊車一體化的雙引擎模式。當前中國的二手車交易占比已經超過了整體汽車銷量的50%，新車交易量中，換購比例不斷提升，尤其是中產階級用車的大規模生命周期的變化，預示著二手車與新車相互作用和相互影響進一步加強，二手車對新車流通領域的產業鏈進一步有所提升。
隨著新能源汽車科技以及汽車品牌結構各種變化和政策的不斷調整，換購升級和二手車零售的消費者需求日益擴大，市場活躍度和交易規模逐步升級，換購比例很快就會超過首購比例，置換的大潮即將在全國開展。在政策方面，協會在全國會員的支持下，經過十四年的不懈努力，從政策的壁壘以及執行落地等問題，不斷在過程中有調整、優化，最終以今年7月7日取得了非常重要的階段性成果，今年17個部委聯合發布的優化二手車交易環境的相關一攬子政策，這將極大促進經銷商集團二手車業務的發展。
此外，協會還將深化“行”認證、檸檬查工具的應用，通過多維度來賦能經銷商集團二手車業務，全面開啟經銷商集團的二手車新篇章。
