尊敬的各位來賓、二手車行業的兄弟們、媒體界的朋友們：

大家上午好！

歡迎大家在盛夏時節來到風景秀麗的海濱城市青島，來到2021中國二手車大會的現場。在舉國剛剛慶祝黨的百年華誕后，今天我們又迎來了二手車行業大會，并在《沒有共產黨就沒有新中國》的大合唱中拉開了本次大會的序幕，掀起了本次大會的高潮。一年一度的中國二手車大會今年已經是第七屆了，去年由于疫情，我們的二手車大會原本計劃在青島召開，臨時改為線上云端與各位見面。作為二手車人，今年我們再續前緣，相聚青島與各位同赴去年之約，共襄盛舉。在此，我代表中國汽車流通協會以及各省市汽車流通商（協）會，對大家一直以來給予協會及二手車行業工作的關心和支持，表示衷心的感謝！對大家的遠道而來表示熱烈的歡迎！

2020年至今，我們共同經歷了極不平凡的歲月，對于中國汽車市場以及汽車流通行業而言，充滿了挑戰和機遇。從宏觀經濟層面看，疫情正加速全球政治經濟形勢的深刻變革，在這百年未遇之大變局下，加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，成為了我國經濟從高速增長向高質量發展轉換過程中的必然選擇和內在要求。“十四五”期間，擴大內需將成為新發展格局的戰略基點，內需特別是消費已經成為我國經濟增長的主要動能，擴大汽車消費，繁榮汽車市場將為暢通國內經濟循環做出更大的貢獻。今年1-5月，社會消費品零售總額達17.4萬億元，同比增長25.7%，其中汽車消費同比增長37.8%，以汽車為龍頭的整體消費市場，保持較好的發展態勢。從汽車市場看，今年1-5月，我國新車銷量達1087.5萬輛，同比增長36.6%，較2019年同比增長5.8%；二手車交易量690.7萬輛，同比增長達60.9%，汽車消費總體保持穩定，呈現穩中向好趨勢。可以看到，盡管增速和趨勢較好，但在世界經濟加劇不平衡，國內經濟尚在恢復期，不確定因素增加的背景下還應保持審慎樂觀。目前，我國汽車市場發展已進入存量市場并表現出了兩大矛盾：一是新車每年較大的投放量與市場需求相對不足的矛盾；二是二手車市場發展嚴重滯后于新車市場發展的矛盾。因此，如何打通二手車交易這個汽車市場最大的“痛點、難點和堵點”，盤活存量、拉動增量，加強新車和二手車兩大方面的聯動和粘性，對于整個汽車市場可持續發展乃至國家擴大內需戰略目標的實現都是極其重要的！

當前，我國汽車保有量已達2.87億輛，在存量市場階段，消費升級和置換需求在汽車消費中的占比將進一步提升，二手車市場有著巨大的發展空間和潛力，二手車行業發展將成為我國汽車市場發展新的更大的增長極。從政策層面看，2020年2月，習近平總書記在應對新冠肺炎疫情工作的講話中指出：擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一，要積極穩定汽車等傳統大宗商品消費；3月，李克強總理主持國務院常務會議，出臺了對二手車經銷企業銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅政策；9月，習近平總書記在主持召開中央財經委員會第八次會議時強調：要統籌推進現代流通體系建設，為構建新發展格局提供有力支撐。由此，汽車流通行業受到了前所未有的廣泛關注。2021年，《政府工作報告》明確提出：要取消對二手車交易的不合理限制。4月，商務部等三部門聯合印發《關于推進二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》。得益于中央和地方各級政府的高度重視，協會多年來的奔走呼吁以及全行業同仁的共同努力，二手車發展的政策體系正在加速形成和完善，二手車市場格局正在發生根本性變化，二手車行業的“痛點、難點和堵點”正在疏通和解決。國家政策的出臺給汽車流通行業尤其是二手車市場帶來了巨大的利好，也無疑給本次二手車行業大會帶來了巨大的鼓舞。

本次大會以“萬象初心、創見未來”為主題，從昨天開始多項活動已率先啟動，首先是2021全國二手車鑒定評估師技能大賽的半決賽和決賽，經過激烈角逐， 北京賽區2SC鑒定評估團隊魯維、劉星、宋焱 最終摘得桂冠。在此，也向在大賽中取得優異成績的代表隊和參賽選手表示熱烈的祝賀！同時，大會還組織了二手車拍賣專場活動，召開了當前大家普遍關注的二手車新營銷論壇和二手車行業企業法務座談會議，大會的各項議程和活動正在有條不紊的進行。在去年云端的二手車大會上，我曾經提到，我國二手車市場還處于發展的初期，行業固有的突出問題還未完全得到解決。為此，協會引領行業做了大量的工作，隨著國家相關政策出臺以及市場本身的發展，目前二手車行業出現了幾大變化：

首先是信息不透明問題。面對多年的行業頑疾，協會推出了兩項舉措，一是“檸檬查”平臺，幫助大家在二手車經營中對車輛信息進行查詢把控，有效防范風險；二是改革完善“行”認證。“行”認證是協會為貫徹國標《二手車鑒定評估技術規范》所做的落地工具，在總結8年實踐的基礎上，我們對“行”認證進行了大膽改革，即從認證車輛轉為認證機構，授權機構從原來只對第三方評估機構開放到變為對全行業開放，目的是讓更多的企業貫徹使用國家標準，建立行業“普通話”，形成行業共認的評估報告，讓廣大消費者放心消費。

其次是經營主體小、散、亂的問題，也就是行業主體結構的變化。二手車經銷增值稅減按0.5%征收的新政策，將為二手車經營主體做大做強鋪平道路，這不僅僅是為企業減負，更重要的意義在于結構性調整，通過稅收政策的改革引導企業從個體經營、中介經紀向二手車經銷轉變，授權經銷商4S店將會廣泛參與到二手車市場中來，開展批發和零售業務，成為突起的生力軍。相信在不遠的將來，二手車經營主體將實現從散、小、弱向專業化、規模化、規范化的轉變。

第三個變化是車源渠道的變化。當前二手車市場存量雖大，但車源碎片化特征明顯，由于信息不對稱，資源不能完全匹配，導致經銷商收車成本高，且不能形成穩定的車源渠道，影響企業規模化經營。本次大會專門組織汽車街、小檸拍等專業二手車拍賣平臺舉辦了拍賣專場，通過多種形式幫助車商建立供需直通車，有效實現車源共享。同時，隨著汽車金融租賃、共享出行行業的迅速發展，集中車源的盤子會越來越大，車源碎片化將逐漸改善。

第四個變化是集客方式的變化。隨著數字經濟的興起，二手車視頻營銷成為時下最流行的營銷工具和集客方式，具有轉化效率高、成本低等新特點。為幫助大家運用好新媒介、新技術，提升集客引流能力，本次大會也設置了專題論壇，邀請來自于行業的百萬粉絲級的直播明星與大家深度交流。

第五個變化是新能源二手車細分市場的迅速崛起。截止今年6月，我國新能源汽車保有量已突破600萬輛，按照國家新能源汽車產業發展規劃，2025年新能源汽車銷量將占到汽車總銷量的20%。伴隨新能源汽車保有量的日益增長，新能源二手車市場將迎來高增長階段，為有效解決企業在新能源二手車經營中的困惑，協會組織行業力量制定并發布了《二手純電動車鑒定技術評估規范》團體標準，還將啟動新能源二手車鑒定評估人才的培養工作，推動新能源汽車市場可持續健康發展。

除了上述變化之外，更為重要的是，新的政策出臺將加快推動形成二手車全國統一大市場，以獨立的、專業化、規模化和規范化的二手車經銷企業為主體，以二手車交易和流通高效便捷為特點，以經營主體多元化、經營模式多樣化為特征的有序競爭、相互促進的新市場格局將會加速形成。

同志們，兄弟們，今年是“十四五”開局之年，我國將開啟全面建設社會主義現代化國家的新征程，進入一個新發展階段。在“雙循環”新發展格局指引下，中國汽車市場尤其是二手車行業也必將迎來新的更為廣闊的發展天地，我在這里呼吁全行業同仁，用好政策，擁抱變化，加快轉型，堅守初心，誠信自律，精耕細作，勇于創新，共同迎接更加繁榮發展的中國二手車市場！最后，預祝2021中國二手車大會取得圓滿成功！祝大家在會議期間身心愉快，收獲良多！