盛夏時節，海濱青島，全國二手車各路豪杰之士相聚于此，嶗山論道。

7月7~9日，由中國汽車流通協會主辦的“萬象初心 創見未來”2021年中國二手車大會在青島國際會展中心隆重舉行，同期舉辦的還有十余場分論壇，以及二手車專場拍賣會、全國二手車鑒定評估師技能大賽等。

7月8日，在兩千人共唱《沒有共產黨就沒有新中國》的雄壯歌聲中，中國二手車大會主論壇正式開幕。今年恰逢中國二手車大會迎來七周年，與此同時我國汽車市場已從增量轉為存量市場，二手車政策和交易環境日趨利好，二手車人回望初心，暢想未來之道。

大會伊始，中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三致辭。肖政三指出，目前，我國汽車市場進入存量市場并表現出了兩大矛盾：一是新車每年較大的投放量與市場需求相對不足的矛盾；二是二手車市場發展嚴重滯后于新車市場發展的矛盾。因此，如何打通二手車交易這個汽車市場最大的“痛點、難點和堵點”，盤活存量、拉動增量，加強新車和二手車兩大方面的聯動和粘性，對于整個汽車市場可持續發展乃至國家擴大內需戰略目標的實現都是極其重要的。為此，協會引領行業做了大量的工作，隨著國家相關政策出臺以及市場本身的發展，二手車行業正經歷五大變化，二手車流通行業也在變革中重塑。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊在“二手車行業的六個變化與應對”的主旨演講中提到，目前二手車行業首當其沖的變化便是政策，從稅收、商品屬性、限遷到跨省通辦。第二是行業結構的變化，第三是消費者需求變化，第四是市場基礎變化，第五是傳播方式變化，直播、短視頻備受車商和消費者歡迎；第六是交易環境變化，隨著“行”認證的普及，二手車交易正在從一錘子買賣向透明化發展。

針對上述變化，羅磊向二手車商提出了“4個不為”、“從夫妻店到企業”、“變為企業的8件事”的建議，向二手車交易市場提出了“5個忌諱”、“三化升級”的建議；向新車經銷商提出了“應避免4個錯誤”、“應重視5項工作”的建議；向生產企業提出“5個重心”的建議。同時他還指出，當前二手車服務主體發展空間巨大，比如第三方檢測認證服務、供應鏈金融、二手車拍賣、二手車車源集成分銷等領域，蘊藏著大量市場機遇。

中國汽車流通協會二手車經銷商商會會長陳祥達，在“二手車企業的標準化經營”的演講中提出，二手車企業要具備可持續發展、可供需平衡、可復制經營的素質；提供的產品要滿足定位準確、質量標準統一、產品價格合理的要求；用人標準為學歷+能力+勤奮+忠誠=優秀。“汽車市場進入存量新時代，身處朝陽行業，我們二手車從業者要堅定從業信心、在新時代抓住新機遇，向優秀企業學習，踏踏實實做企業，最終成為優秀企業。”陳翔達送給同行兩個字——‘堅持’，希望同行們用堅守初心的態度，從優秀走向更優秀。”

易車經銷商事業部營銷總經理徐建東，在“聚焦二手車業務的數字化賦能”主題演講中介紹稱，隨著“騰易計劃”的落地，騰訊為易車深化以用戶為中心進行了三大板塊的賦能：首先是流量共建，騰訊的微信生態和易車的雙App進行流量打通和導流；第二是共建AI自動交易體系，通過智能試駕等一系列智能工具，輔助二手車服務環節中的鏈條和節點，共同打造智能交易的生態；第三是數據共建，騰訊生態的數據與易車的數據寬度、深度進行有效結合，為二手車商提供有針對性的精準賦能。

中國汽車流通協會“行”認證辦公室主任李鴻，向與會人士詳細介紹了“全新模式‘行’認證再啟航”。李鴻說，中國汽車流通協會在多年實踐中發現，由于單一的檢測認證品牌不能滿足行業誠信發展的需求，此次特將二手車檢測認證品牌轉型升級為二手車標準認證體系，并將嚴格按照國標要求設立企業二手車認證標準，倡導行業企業提高檢測認證的質量，最大限度消除廣大消費者對于認證車質量的疑慮。升級后的“行”認證具備五大新標準：即公開透明真實車況、車輛技術狀況大于二級、車輛結構件無損傷、泡水綜合檢測無異常、火燒綜合檢測無異常。李鴻強調，“行”認證依舊是行業的公益項目，不設檢測系統門檻要求，會確保數據安全及使用用途、鼓勵授權主體多樣性。

隨后，大會舉行了首批“行”認證機構簽約儀式。在河南威佳汽車集團副總裁李剛強、華奧致遠二手車鑒定評估（北京）有限公司總經理陳松、北京現代首選二手車部部長吳寶峰、貴州國正二手車鑒定評估有限公司總經理劉毅、西安公誠二手車交易市場總經理張露薇、浙江元通二手車副總經理方雪飛、易新二手車總經理張杰、檢車家創始人汪偉幾位“行”認證已授權機構代表的見證下，中國汽車流通協會會長沈進軍代表協會與保定軒宇俊鵬汽車銷售服務有限公司葉祖旺、北京花鄉二手車交易市場孔偉、寧波百優卡劉兆杰、大搜車268V韓濤、河南美馳名車汪國寶簽約，“行”認證升級后的首批簽約機構。

58同城副總裁趙鐵軍在名為“與全行業擁抱產業互聯網的未來”的主旨演講中，分享了這些年在二手車摸爬滾打后的兩大感觸：一是持續提升用戶體驗是能帶來價值的，二是行業整體提效是改變生態的基礎，只有整個行業提升才是有價值的。為此，58在這幾年做了很多基礎能力的建設與基礎交易的準備，比如“云幫買”轉化引擎、AI銷售。

成都宏盟汽車集團有限公司董事長胡偉，分享了“交易市場的平臺化轉型”的思考。胡偉指出，我國二手車交易市場經歷了以個體交易+沿街為市為代表的1.0時代；以“露天市場+開票公司”為代表的2.0時代；以“室內展廳+過戶中心”為代表的3.0時代；以“立體賣場+數字管理”為代表的4.0時代；以“多元化+文化體驗”為代表的5.0時代。5.0交易平臺應具備高品質車源、高平均車價、高周轉率、高單車利潤、高租金的特點。在營銷導流方面，舉辦汽車消費節、國際車展，增加品牌曝光，上線App小程序，組建直播小視頻團隊，改變消費者對二手車的認知；在消費場景升級方面，統一企業VI、精品展廳改造、自營品牌店；在生態鏈拓展方面，第三方檢測、金融賦能、售后中心、精品服務、導購中心；在人才儲備及創新方面，聘用人才國際化、專業化、年輕化，創新管理體制，采用激勵KPI、頭腦風暴；在打造5.0大平臺方面，搭建線下平臺、采用自營經營和資產運營，未來將著重搭建線上平臺、積極拓展海外業務、探索汽車文旅產業。

作為大會的彩蛋環節，自媒體節目《談笑峰生》將一期爆款節目——二手車行業里的“父子兵”搬上了大會舞臺。節目創始人、主持人楊保峰邀請太原舊機動車交易中心總經理王程、北京京聯舊機動車經紀有限公司總經理張堯、南京首佳汽車銷售服務有限公司總經理、廣州市寶利捷舊機動車交易市場經營管理有限公司總經理孫明霞，與到場觀眾分享了各自對于子承父業的觀點。

孫明霞說，遠在美國華爾街工作的兒子，對于接班這件事已拒絕多次，甚至直言不諱地說：“二手車行業是1+1=2的行業，如果我放棄金融工作接手二手車市場，不等于躺平了。”相比之下，王程的接班顯得順理成章。自稱在二手車大院長大的他，有著難以割舍的二手車情結，但接班后卻不可避免地面臨企業管理中的種種陣痛，比如團隊更迭、創新探索。對此，深有同感的張堯則表示：“作為80后，不是墨守成規的一代，我們既認同父輩創業的成功，也有著自己對如何應對行業挑戰的創新思路。比如，我離開父親的主戰場花鄉，選擇了網紅商場的地下停車場，實踐自己的創業之路。”作為老一輩經銷商，董兵沒有指望遠在國外的女兒放棄自己的理想回國接班，而是不斷進行自我升級，比如嘗試直播，以適應行業變化。

中國汽車流通協會CADA檸檬查鄧羽，在“檸檬查如何為企業經營降低風險”的主旨演講中介紹，去年協會為了推動整個行業良性穩健發展，與國家主管部門不斷溝通，推出了CADA檸檬查，這個主導建設車輛歷史信息的服務平臺，首期推出的服務內容是“車險歷史報告”，為車主提供車輛歷史出險信息查詢等服務，具備合法性、權威性、全面性、實時性。

平安銀行汽車金融消費中心二手車發展部總經理張宇翔，帶來了“數字化改變行業，科技化引領未來”的演講。張宇翔說，平安銀行認為數字化的轉型、數字化的經營、精準化的營銷能夠推動行業轉型升級。但單靠平安銀行一家的力量是不足以改變整個行業的，所以搭建二手車生態是非常重要的。為此，平安銀行做了五個方面的工作：賣車搭建了車易通平臺；其次，實現線上和線下的打通、客源和車源的打通；第三，從養車角度看，平安銀行與查博士、平安好車主、平安車商城、經銷商去做養車內容；第四，從用車角度看，平安切入了出行、加油、充電等用車服務；第五，從賣車環節，切入評估、比價、過戶等服務。平安希望通過上述探索，進一步推動二手車行業生態的建立、覆蓋，但歸根結底是要以客戶價值為核心，構建更加開放合作的平臺。

山東遠方集團副總經理董杰在“為新形勢下經銷商集團二手車業務的思考”的主題演講中建議同行，隨著二手車政策環境、市場環境的進一步優化，經銷商集團應將二手車業務確定為戰略業務，同時優先做好廠家認證二手車業務，通過零售能力、車源收購能力、售后服務能力的提升，做好認證二手車業務。

華晨寶馬汽車有限公司，企業、機構、外交及二手車銷售副總裁韓琨在“品牌認證二手車運營實踐”主題演講中介紹了，寶馬在維修歷史的透明化、整備的標準化、購車的數字化和用車的無憂化四個方面付出諸多努力，來打造BMW品牌二手車業務，從而踐行客戶導向，迎接星辰大海。

為打開新能源汽車流通的新局面，中國汽車流通協會歷時三年編制了行業首個針對新能源二手車流通的團體標準——《二手純電動乘用車鑒定評估技術規范》，對新能源乘用車電池及整車鑒定評估給出了科學的指導，填補了我國在這一領域標準的空白。在中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三、中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘、北京交通大學王占國教授、北京華奧汽車服務股份有限公司許可飛、優車庫網絡科技發展深圳有限公司林進興、中國汽車工程研究院股份有限公司王海良、西安特銳德領充新能源科技有限公司張嘉琪和與會二手車人的共同見證下，《二手純電動乘用車鑒定評估技術規范》隆重發布，貫標工作正式啟動。

中國汽車流通協會專家武峰在“二手車買賣領域‘欺詐’糾紛的法律解析與風險防范”主題演講中介紹說，近年來，一方面隨著消費者維權意識的不斷高漲，法律觀念的不斷增強，另一方面隨著二手車交易量的增加，二手車領域消費欺詐案件逐漸增多，應引起行業和企業的高度關注。二手車商在日常經營中如何防范避免構成欺詐？武峰提出了“全面檢查、如實告知、合同規范、證據保管”十六字建議：首先，全面核實車輛信息，對車輛狀況進行詳細檢查并備案；其次，對有可能影響消費者選擇權或者安全的重要信息，要向消費者履行如實告知義務；第三，訂立規范的書面合同，明確雙反的權利義務；第四，強化證據的留存、保管意識。

在羅磊主持的“非常熱議”環節，以二手車商為代表的走方——佛山市邁卡易汽車銷售服務有限公司董事長霍展鵬，壹加壹二手車董事長李二偉，二手車經銷商分會副會長、上海美天邁二手車經營有限公司總經理周亞敏認為，要突出經營品牌就必然要走出去，而以二手車市場為代表的留方——石家莊德日名車貿易有限公司董事長師增琦、寧波互生升汽車空間總經理俞洪波、車直優汽車超市董事長沈銘貝則認為，二手車交易市場是交易平臺，效率最高。走方和留方辯手就“車商對于二手車市場是走還是留”的辯題，展開激烈辯論，一掃午后的沉悶，將大會氣氛再次推向高潮。

北京精真估信息技術有限公司副總裁崔璨，帶來了“數智時代：保值率如何幫助中國汽車品牌乘風破浪”主題演講。崔璨指出，數智時代是一個新的戰場，誰離數字化越近誰就離財富越近，誰跟數字化越近誰就可能離生意越近。精真估分析大數據發現，一輛車在第一年保值率是68.94%，到第三年是54.73%，到第六年是37.29%，但不同的品牌、不同的車型、不同地區的衰減趨勢是不一樣。為此，精真估利用大數據，數字化驅動二手車生意，有交易就有價格，掌握價格就掌握機會。

此外，精真估還在會上發布了《2021年上半年中國汽車品牌保值率》。崔璨說，保值率與宏觀政策、新車策略、經銷商政策和網絡布局、媒體輿論等有關，但最近研究發現，保值率和最后的價格與消費者的喜愛程度也有關系，也就是說現在用戶已發生改變，倒逼企業要改變市場策略。

在大會主題沙龍“增值稅調整對二手車會產生結構性變化嗎？”環節，河南威佳集團副總裁李剛強、青島市二手車行業協會會長倪緒濱、家有好車（上海）汽車服務有限公司總裁孫照偉、吉林松原順心二手車交易市場董事長王玨代表各自立場表達了不同觀點。李剛強向經銷商投資人建議，對二手車要多一些時間、多學習、多擁抱、多互聯，并且要堅持。目前，經銷商普遍在經營新車時進入瓶頸期，二手車無疑是破解之道。如果不研究二手車，不把二手車研究透，接下來的生意會越來越難做。孫照偉說，如果二手車行業想要破除更多限制，得到有序發展，就必須完成稅收。倪緒濱認為，只有解決了收車和賣車價差的增值稅稅收，二手車行業面臨的問題將迎刃而解。王玨表示，面對當前市場環境，交易市場繼續協會等行業機構賦能，幫助市場提高服務，同時幫助經銷商搞好服務，收車和賣車價差的增值稅稅收。

最后，中國汽車流通協會信息部主任李鑫就凱達研究院發布的《2021年二手車大會百強市場報告》及“2021年度中國汽車流通業二手車交易市場百強排行榜名單”進行解讀分析。報告顯示，百強市場在2020年共實現519.4萬輛的交易，占二手車總交易量的41.2%，下降幅度達到5%。其中，年交易量在10萬輛以上的有13家，5萬~10萬輛區間的有29家，2萬~5萬輛區間的有58家。市場內的經營企業達到24805家，其中經紀類企業是22849家，占比92%；經銷類企業是1670家，占比6.7%，相比2019年經紀類企業在下降，經銷類企業在增長。

同時，報告還顯示，標準化、信息化、服務多元化是二手車市場發展必由之路。百強市場中有81家擁有自己的信息化服務系統，有60%的企業有自己配套的金融服務體系，服務包含了車商的庫存融資，以及消費者的消費信貸。且有超半數車商表示，客戶愿意通過金融服務來購買二手車，貸款比例一般在15%~30%左右，足見金融服務是二手車市場未來的動能。

“萬象初心 創見未來“讓中國二手車人攜手共同推動二手車流通行業發展。為期三天的2021中國二手車大會圓滿落幕。千人匯集頭腦風暴，共襄盛舉，擘畫未來，讓我們明年再見！