從2009年至今，中國汽車流通協會已連續七年發布“中國汽車經銷商集團百強排行榜”。該排行榜由中國汽車流通協會打造，吸引了近百家社會媒體的關注，得到了各地汽車流通行業組織及全國汽車經銷商集團的大力支持，尤其是得到了國家政府部門及汽車生產廠商、金融機構相關服務機構的廣泛認可。在社會與行業內引起了強烈反響?！爸袊嚵魍ㄐ袠I經銷商集團百強排行榜”已成為我國汽車流通行業反映企業實力的最具權威性、最具影響力的全國性品牌活動之一。

作為引領汽車流通行業的風向標，百強排行榜從多層面、多維度、多視角展示了汽車經銷商集團過去一年的整體狀況，因此排行榜的發布具有重要意義，并對整個行業的持續、健康和穩定發展起到推動作用。

在政府層面，增強政府層面對汽車流通行業和百強企業的關注度，有利于政府部門深度了解汽車流通行業的發展趨勢，及新經濟環境下的轉型狀態，加大輔助政府出臺與汽車流通行業相關政策的力度；在經銷商與廠商層面，通過汽車品牌聯會的建立，構建新型的廠、商關系，幫助經銷商全面提升經營及管理能力，設定合理的標桿，控制各方面風險，作為最接近于市場的環節，為整個汽車行業傳遞準確的信息，促進行業轉型；在資本層面，增強資本市場對經銷商的關注程度，構建經銷商、資本市場的橋梁，為投資機構和資本市場提供各項關鍵信息，包括提供體系化、覆蓋全面評估體系，有效評估汽車流通企業的價值，并識別各項經營和管理風險；在社會價值層面，引導流通行業企業持續創造更多的社會經濟價值，引導經銷商通過觀念和服務轉型，提高自身的服務能力，提供更多更好的就業環境，為員工提供更多的價值回報。

百強排行榜全面特征分析體現在過去、現在及未來三維度，整體規模、百強結構、業務結構、盈利能力、社會價值等八個方面。

特征分析一：從整體規模上看，百強營業收入保持持續增長，但增速有所放緩 。   

2015年百強企業營業收入12,714億元，同比增長3.2%，整體增速有所放緩；整車銷售數量同比增長5%，數量達到653.4萬臺，增速亦有所放緩，其中二手車置換96萬輛，對新車銷售的貢獻度持續增長；企業4S網點數量達到5,526家，同比增長6.7%（自建+并購），門店增長速度保持穩定。

特征分析二：從結構上看，百強中百億經銷商數量保持穩定。

2015年百強中百億經銷商的數量和規模增速放緩：百億經銷商數量從2014年的38家，減少到37家，增速放緩已開始影響流通行業巨頭。百強榜首營業收入從905億元增長到937億元，進一步接近千億大關。

   特征分析三：汽車流通市場的行業集中度保持平穩。

百強：2015年百強經銷商銷售數量占市場總銷量的比重保持在25%；百億：百億經銷商集團新車銷售數量占百強企業總銷量的比重略有下降，從72%降至69% ，而百億集團的營業收入占百強總收入比例基本不變（降低1個百分點）。

特征分析四：業務結構不斷優化，但與成熟市場仍有較大差別。

在保證整體營收增長的前提下，百強企業加速經營業務結構調整，汽車后市場業務收入占比提高了3個百分點；金融保險收入占比有較大提升達到3.8%，增長了1.7個百分點；二手車、零部件和維修服務的收入占比與去年基本持平。與美國的差距依然較為明顯，但正在不斷縮小，但結構優化趨勢已經顯現。

特征分析五：盈利能力。

1.從整體的綜合財務指標看，盈利能力正持續逐步下滑：

業務視角：2015年相比較于2014年有較大程度的下滑，毛利率下滑1.66個百分點。綜合管理視角：由于業務毛利下滑較為嚴重，經銷商凈利受到較大影響，凈利潤率下滑0.3個百分點。投資視角：從股東投資回報的角度，經銷商集團投資回報率下滑較為明顯，在2013到2014年下滑了5個百分點后，2015年再次下滑了5.4個百分點，從13.1%下滑至7.7%。

2. 從連續兩年入圍百強榜的84家經銷商集團看，其盈利能力面臨巨大挑戰：    84家集團從營業收入、毛利金額、凈利潤、凈資產進行對比，可以發現：營業收入保持增長的同時（5.06%），毛利大幅下降（-25.79%）；通過業務結構調整、組織管理提升，雖降低了部分成本/費用，但整體凈利潤依然下滑(-5.26%)。經銷商集團已放慢了擴張的節奏，凈資產增長速度減緩到7.47%，整體投資回報率下降了1.04個百分點。

特征分析六：盈利潛力。

1.對比美國，中國經銷商依然有較大的潛力可以發揮：

相比較于中國經銷商的毛利率的快速下滑，美國經銷商的毛利率相對保持穩定。由于美國人均銷售效能提升、市場推廣費用降低、運營效率提升，總體凈利潤率較為穩定。資產利用效率方面，美國從2010年開始每年穩步提升，遠高于中國的利用效率。對比后結論：中國經銷商需進一步著力于內部經營管理、資本運作、組織/人才管理效率的提升。

2. 從盈利的來源上，金融、二手車為主的衍生業務增長較為明顯：

新車銷售毛利占比同比下滑近10個百分點。金融保險業務毛利占比有大幅提升，該板塊已成長為經銷商的重大利潤來源。零部件和維修服務收入及毛利占比在保持穩定的情況下略有提升，這主要是得益于2014年各大經銷商集團在售后運作管理方面的效率提升；二手車在2015年也受到了一定的重視，其毛利占比實現了較大幅度的提升，同比增長了2.1個百分點。

3.從門店的運作效率上，也有較大幅的提升空間：

單店人員配置較去年略有上升，從2014年的73上升到2015年的77。相比較于美國門店：百強門店人員配置仍有一定程度的提升空間，受整體市場的影響，百強的人均效能（從銷量層面）與美國進一步拉開了差距。 

特征分析七：運作風險。

1.整車/二手車/精品庫存周轉加快，整體風險有所降低：

整車銷售：平均周轉天數由2014年的48.65天降低至41.38天，周轉率有所改善；二手車：平均周轉天數為25.8天，經銷商管理水平稍有改善；精品：精品庫存風險和資金占用正在大幅降低，從2014年的31%降低至15.2%。

2.經銷商資產在不斷固化、同時實際的資金成本也在上升：

凈資產：2015年百強經銷商的凈資產總額達2031億元，增長6.3%，較2014年的40%增幅大幅放緩；財務費用：財務費用的成本不斷上升，平均財務費用占營業收入比例增長了0.11個百分點；客戶流失：客戶流失的情況較2014年有所改善，2015年客戶流失率從22%降至20%。

特征分析八：社會價值。

1.我們依然看到汽車流通行業企業對社會的經濟貢獻：

雖然百強企業營收同比增長3.2%，低于2015年GDP漲幅3.7個百分點，同時低于汽車類商品零售額增長率9.1個百分點，但后服務市場的經濟貢獻卻十分顯著，汽車保費、二手車交易額、汽車金融規模將成為未來收入增長的主要來源之一。

2.百強企業在持續為社會提供良好的就業和人才發展機會：

2015年度百強企業吸納就業人數達42萬人，比2014年增長約11%，為社會創造了更多的就業崗位和就業機會；2015年度百強企業人均薪酬福利漲幅達11%，員工收入穩步增長。

3.百強企業引領全行業部分完成商務部 “十二五”規劃對汽車流通行業的目標。“十三五”規劃向全行業提出了新的發展方向。

在對2015年度百強企業問題及趨勢分析中，百強報告提出三個啟示與建議：

第一，業務結構需持續調整。二手車：根據總理工作報告及二手車國八條，積極開展二手車業務。新型業務探索：積極探索融資租賃、二手車金融等新型業務，增加利潤來源。跨行業合作：立足汽車流通行業，積極面對跨行業競爭，加強行業間合作；

第二，管理效率需不斷提升。風險有效控制：強化集團/門店業務流程管理，積極面對新型業務板塊的風險挑戰。組織效率提升：精細化管理推動企業內部效率提升，有效”開源節流”。人才管理效率：行業轉型中既要留住現有人才，同時也要吸引”新型”人才

第三，經銷商應由“大”到“強”轉變。從僅關注“銷售”轉向“銷售+服務”雙向并重；從關注“規?！鞭D向全面關注經銷商的“盈利能力、盈利潛力、有效規?！?；從賣方市場中的“大”經銷商轉向以買方市場中“大而強”的經銷商。

此次百強的發布，得到了各會員單位積極地、全面的數據報送，以及業界多方支持，才得以圓滿落幕！中國汽車流通協會對各位參加嘉賓各地方省市協會、業界主流媒體及支持企業表示誠摯感謝！