當地時間9月9日，中國汽車流通協會有形市場商會副理事長、武漢竹葉山中環商貿城總經理艾漢成；理事、云南世博車市總經理趙桂林；副理事長單位天津空港國際汽車園企業管理部經理朱立彬；秘書長王宏昌一行來到阿根廷汽車經銷商協會，與阿根廷汽車經銷商協會副會長Mr Faubidet Bilbao；Mr Nadur等進行了交流，雙方互通了汽車流通業的相關信息，并表示，未來要加強交流，互相學習，促進汽車市場的發展。 

阿根廷在2013年銷售汽車（乘用車）100萬輛，去年由于實施對價格較高的商品課以奢侈品的重稅，嚴重影響汽車銷量，銷量銳減為60萬輛。此外，阿根廷沒有自主品牌汽車，有45%的汽車是在本土生產（所有品牌都是國外獨資的）；另有55%的汽車從國外直接進口，而這55%的進口車，有80%來自巴西。而商用車則在整個阿根廷汽車市場占有20%的份額（其中，15%為客車，其余為卡車和工程車等）。我國的奇瑞在這里有售，力帆的銷售也正在準備中。去年，阿根廷二手車交易量180萬輛，換手車齡為6年的占50%。阿根廷不允許二手車進口，但25年以上車齡的可以作為古董進口。對于平行進口汽車，他們只允許外交官等特殊身份的人士從國外直接進口自用車，管理相當嚴格。

當前，阿根廷正處于高通貨膨脹時期，據說：政府公布的通脹率為7%，而民間機構測算的則是20%，人們盛行以美元消費。考察奧迪店時同行們介紹，在去年政府實行高奢侈品稅收政策后，加上治安狀況惡化，人們不敢開豪華車，原先每年600多輛車銷售量的店，現在每月就買幾輛車，有時一個月一輛都賣不出去，一年下來也就50輛車，但由于店面不大，又是自己的房產，即便就是這樣，他們也能維持店里的經營，而售后維修則比較正常。在布宜諾斯艾利斯大街上跑的基本都是經濟適用型轎車，難見豪華車蹤影。阿根廷汽車售價較高，雖然由于配置排量不同，與國內車型沒有可比性，但總體感覺高于國內價格一倍左右，消費者購車鮮有現貨供應，即便是現在賣不動車的時候。對于汽車配件的供應，各個4S店都可以有從品牌廠家進貨、汽配廠家直接進貨、汽配經銷商進貨等多條渠道，各個店都能保持盈利。對于我國汽車經銷商賣了那么多車居然還賠錢表示詫異。