2014年7月份庫存系數為1.62
2014年8月20日，中國汽車流通協會對外發(fā)布2014年7月份“汽車經銷商庫存調查結果”。7月份經銷商綜合庫存系數為1.62，環(huán)比下降4%，同比上升11%（見圖1）。
7月份，合資、進口、自主品牌庫存系數均有一定幅度回落，合資品牌庫存系數由上月1.63降至1.56；自主品牌庫存系數由上月的1.72降至1.58；進口品牌庫存系數由上月的2.66降至2.54。本月，合資、自主品牌仍處于警戒線水平以上，進口品牌處于較高庫存水平，經銷商庫存壓力與上月相比沒有明顯改善，部分品牌經銷商庫存壓力繼續(xù)加大。
一、7月庫存系數小幅回落
7月份是夏季最炎熱的月份，完全進入淡季，部分消費者處于持幣待購狀態(tài)，經銷商市場活動減少，加之7月初世界杯進入高潮，對市場銷量影響比較大；較多廠家在7月份放高溫假，但廠家提前排產，可以滿足市場需求，因此并不會影響銷量。
7月份高庫存品牌數量有所減少，共2個品牌，分別是：合資品牌：東風日產；進口品牌：捷豹-路虎。
二、合資、自主、進口庫存水平略降 仍超警戒線
7月份，合資品牌庫存系數為1.56，環(huán)比下降4%，處于警戒庫存水平以上，部分合資品牌，特別是日系品牌，由于產品更新換代較慢，沒有新產品推出，在一定程度上降低了消費者購買熱度，銷量有所下滑，經銷商庫存壓力較大；進口品牌庫存系數2.54，環(huán)比下降5%，仍處于高庫存水平；自主品牌庫存系數為1.58，環(huán)比下降8%，也處于警戒線水平以上，但隨著國家支持自主品牌的政策補貼陸續(xù)出臺，預計自主品牌在秋季會有較好的走勢（見圖2）。
三、高庫存品牌數量減少
本次抽樣調查涉及品牌為55個，其中庫存系數超過2.5的品牌有2家。本月，高庫存品牌占比為4%。合資品牌高庫存比例降低，合資品牌東風日產的庫存系數為2.69；進口品牌中捷豹-路虎高于其他進口品牌庫存水平，庫存系數為2.97；自主品牌本月未出現高庫存品牌（見圖4）。
四、保持謹慎態(tài)度，合理控制庫存
7月，汽車生產172.02萬輛，環(huán)比下降7.29%，同比增長8.64%；銷售161.81萬輛，環(huán)比下降12.34%，同比增長6.71%。不過，經銷商在7月份有效地消化了6月份的部分庫存，加之廠家為緩解經銷商庫存壓力，對提車任務量的要求較為寬松，經銷商庫存量得以降低。因此，7月份的庫存系數略有下降。8月份，部分地區(qū)天氣開始轉涼，受天氣炎熱的影響減小，不過受反壟斷政策的影響，部分豪車及日系車消費者持幣待購的心態(tài)更加明顯，因此，8月份車企及經銷商仍然要保持謹慎態(tài)度，合理控制庫存。
因此，中國汽車流通協會建議，2014年8月的汽車市場表現要好于7月份，但經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。
附：汽車經銷商庫存調查說明
中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。
汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。
根據國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。
本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。
新聞聯系人：
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