1.本周車市概述

乘用車：2月1-16日，乘用車市場零售58.1萬輛，同比去年2月同期增長11%，較上月同期下降28%，今年以來累計零售237.5萬輛，同比下降7%；2月1-16日，全國乘用車廠商批發(fā)58.8萬輛，同比去年2月同期增長65%，較上月同期下降40%，今年以來累計批發(fā)268.9萬輛，同比增長9%。

新能源：2月1-16日，乘用車新能源市場零售26.3萬輛，同比去年2月同期增長79%，較上月同期下降17%，今年以來累計零售100.7萬輛，同比增長23%；2月1-16日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)25.8萬輛，同比去年2月同期增長109%，較上月同期下降34%，今年以來累計批發(fā)114.7萬輛，同比增長39%。

2.2025年2月全國乘用車市場零售回暖

2月第一周乘用車市場日均零售2.7萬輛，同比去年2月同期下降31%，較上月同期下降39%。

2月第二周乘用車市場日均零售4.9萬輛，同比去年2月同期增長91%，較上月同期下降17%。

2月1-16日，乘用車市場零售58.1萬輛，同比去年2月同期增長11%，較上月同期下降28%，今年以來累計零售237.5萬輛，同比下降7%。

隨著部分地區(qū)以舊換新政策的逐步發(fā)布，車市進入節(jié)后回暖周期。今年政策發(fā)布早、實施早，對2月及后續(xù)車市產(chǎn)生積極推動作用。2月的增量因素主要來自政策驅(qū)動，以及節(jié)后的車市自然回暖；減量因素主要是月初的春節(jié)假期影響。伴隨春節(jié)出游常態(tài)化，用戶對于新能源在春節(jié)過峰整體體驗有明顯改善，有利于口碑積累。市場競爭仍在加劇，從卷價格到卷配置，頭部企業(yè)表現(xiàn)強勢，蠶食市場份額。

隨著美國政府新政的推進，世界經(jīng)濟貿(mào)易處于更動蕩的環(huán)境，貿(mào)易平衡壓力劇增。春節(jié)后各行各業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營出口逐步恢復，外部環(huán)境的復雜化推動國內(nèi)消費需求的轉(zhuǎn)型，區(qū)域市場有更多的機遇。今年春節(jié)返鄉(xiāng)人員規(guī)模大，節(jié)后復工的節(jié)奏相對較快，部分中老年外出務工者逐步考慮本地就業(yè)和創(chuàng)業(yè)，這將對春節(jié)后車市帶來一定利好。相信隨著各行業(yè)節(jié)后復產(chǎn)復工的有序推進，加之報廢更新和以舊換新的逐步開展，車市的銷量恢復增長應該較好，2月零售同比會實現(xiàn)較好的正增長。

3.2025年2月全國乘用車廠商銷量走強

2月第一周乘用車廠商批發(fā)日均2.4萬輛，同比去年2月同期增長0.1%，環(huán)比上月同期下降58%。

2月第二周乘用車廠商批發(fā)日均5.3萬輛，同比去年2月同期增長169%，環(huán)比上月同期下降21%。

2月1-16日，全國乘用車廠商批發(fā)58.8萬輛，同比去年2月同期增長65%，較上月同期下降40%；今年以來累計批發(fā)268.9萬輛，同比增長9%。

2025年2月共有19個工作日，比去年2月多1天，而且春節(jié)前的隱性提早休假在1月。由于市場競爭激烈，大部分廠商都是節(jié)后抓緊恢復工作運行。因此2月的市場恢復潛力較大。

自2023年世界汽車的供需失衡的好日子結束，價格戰(zhàn)在2023年最為激烈，2024年的2月價格戰(zhàn)開始早、力度大、持續(xù)時間長，對車市的銷量帶來暫時的抑制，形成年度的“節(jié)前高、春季低、年末強”的U型走勢。今年車企參與車市價格戰(zhàn)的實力已有減弱趨勢，隨著部分企業(yè)推動智能化的平權發(fā)展，中低價車的智能化也能推動車市有所恢復增長。

2025年2月中國乘用車市場銷量預計將保持穩(wěn)步增長，新能源汽車將成為主要驅(qū)動力，傳統(tǒng)燃油車市場則繼續(xù)萎縮。政策支持、技術進步和消費升級將是推動市場發(fā)展的關鍵因素，減少對燃油車歧視性政策，實現(xiàn)油電同強對穩(wěn)定國內(nèi)外車市銷售將有更好的推動作用。春節(jié)開工后市場動作節(jié)奏快，2月5日特斯拉Model 3公布8000元保險贈送+5年0息、2月10日比亞迪智駕版增量不加價上市+老款優(yōu)惠力度加大、各省置換政策細則正式落地；預計部分加大優(yōu)惠的車型逆勢環(huán)比正增長。

目前按各地以舊換新2024年的政策、按新標準頂格延續(xù)的測算基礎，判斷2025年國內(nèi)車市零售2,340萬輛，增長2%，新能源乘用車零售1,330萬，增長20%，滲透率57%。

4.2024年全年二手車1961萬輛、同比增長7%，交易額12852億元、增長9%

2024年12月，全國二手車市場交易量190.02萬輛，環(huán)比增長6.42%，同比增長14.40%，交易金額為1,199.62億元。2024年1-12月，二手車累計交易量1,961.42萬輛，同比增長6.52%，與同期相比增加了120.08萬輛，2024年累計交易金額為12,852.05億元，體現(xiàn)了二手車交易的規(guī)模不斷提升。

隨著新能源車市場的新車銷量爆發(fā)增長，新能源二手車的保有量規(guī)模也在不斷增大，隨之而來新能源車的二手車滲透率不斷提升，從2022年底的滲透率3.6%，上升到2023年12月的6.7%，2024年的新能源車滲透率仍在不斷上升，12月達到8.4%的水平。

在中國汽車流通協(xié)會的呼吁下，二手車流通改善。各地交管部門辦實事，便利群眾企業(yè)辦事，促進二手車流通。但與國際先進的發(fā)達國家市場相比，中國二手車的交易比例相對比較低，而中國的汽車市場起步相對較晚，二手車消費起步更晚，目前二手車正處于快速崛起階段，未來發(fā)展?jié)摿O其巨大。尤其是新能源車的發(fā)展，讓中國更多的普通消費者有了購車和用車的低成本優(yōu)勢。隨著國家報廢更新政策的發(fā)布，汽車經(jīng)銷商集團的二手車業(yè)務和汽車報廢更新蓬勃發(fā)展，中國二手車發(fā)展?jié)摿O其巨大，以舊換新的今年階段性目標實現(xiàn)超預期，部分地區(qū)提前超額完成預定補貼，2025年以舊換新必然是超強增長。

5.2025年1月全國商用車國內(nèi)保險數(shù)據(jù)16萬輛，同比下降14%

根據(jù)國家金融局交強險數(shù)據(jù)，國內(nèi)商用車交強險數(shù)據(jù)歷經(jīng)2021年前的強勢增長，近兩年進入低速增長階段。因春節(jié)因素干擾復雜，今年1月商用車國內(nèi)交強險暫時表現(xiàn)較低迷。隨著國家補貼的推動，1月電動公交等商用車部分細分市場因新能源補貼而暴漲。2024年商用車國內(nèi)保險實現(xiàn)285萬輛，同比幾乎持平；2025年1月商用車國內(nèi)銷量實現(xiàn)16萬輛，同比下降14%，環(huán)比下降42%。近幾年商用車的燃油車出口市場爆發(fā)增長，而國內(nèi)燃油車暴跌下行，形成政策扭曲下的國內(nèi)外需求巨大的反差走勢。

2024年份新能源商用車銷量57.9萬輛，同比增長84%；2025年1月份達到3.05萬輛，同比增長24%，環(huán)比下降62%。2025年1月商用車新能源滲透率19%，其中的卡車新能源滲透率13%，客車新能源滲透率51%，較同期均有大幅提升。新能源商用車國內(nèi)市場在政策推動下的表現(xiàn)相對較強，燃油車出口較強，形成政策扭曲下的特色市場格局，傳統(tǒng)燃油車需要有效的政策支持。

6.乘聯(lián)數(shù)據(jù)：2025年1月全國皮卡銷量3.7萬輛，同比下降18%

皮卡產(chǎn)銷：2025年1月全國皮卡生產(chǎn)3.68萬輛，同比下降8%，環(huán)比下降14%；1月份皮卡市場銷售3.65萬輛，同比下降18%，環(huán)比下降20%，處于近5年的中位水平，1月皮卡總體表現(xiàn)平穩(wěn)。長城汽車持續(xù)保持強勢皮卡領軍地位，國內(nèi)外表現(xiàn)均很好。在國內(nèi)皮卡市場，長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等表現(xiàn)持續(xù)看多，“皮卡一超三強”格局繼續(xù)保持。

皮卡出口：1月全國皮卡出口1.8萬輛，同比增長30%，環(huán)比下降15%。2024年皮卡出口占比皮卡總銷量的45%，2025年1月達到50%，中國自主皮卡出口提升較好。作為國際化車型的皮卡，已成為我國商用車出口中的最強品類。

前兩年來國際車企的生產(chǎn)不足，供需缺口較大，這為中國皮卡出口海外奠定基礎，也推動2022年以來的中國皮卡出口持續(xù)增長。今年1月皮卡出口仍呈現(xiàn)同比較強的增長態(tài)勢，部分皮卡企業(yè)抓住出口機遇實現(xiàn)強勢增量，如江淮汽車、長安汽車、長城汽車、上汽大通的出口規(guī)模都很大，出口占各自廠商皮卡總銷量的一半以上。

新能源皮卡：2024年全國新能源皮卡銷量1.25萬輛，同比增長59%。1月新能源皮卡銷售0.16萬輛，同比增長87%，形成超強于燃油皮卡的較好走勢。相對于電動輕卡的物流需求暴增，電動化是商用車路權的最佳提升方式.隨著電動化和乘用化的發(fā)展，皮卡市場的空間逐步改善。1月新能源皮卡銷量中：吉利雷達1月913輛、長安增程皮卡473輛，伴隨著國內(nèi)電動皮卡市場啟動，逐步培育市場，預計未來將會更快的發(fā)展來滿足國內(nèi)外需求。