一、2015年7月份京城汽車市場交易情況

　　（一）京城7月份新車交易情況

　　1．2015年7月份京城新車交易37200輛，同比增長-10.79%，降幅高于全國3.67個百分點；環比增長-6.3%，降幅低于全國10.34個百分點。

　　2．1月—7月京城累計交易新車275100輛，同比去年314700輛累計增長-12.58%，增幅低于全國12.97個百分點。

　　3．7月份京城進口車交易4900輛，同比增長-22.22%，環比增長-12.5%。進口車交易量占新車銷售總量的13.17%。

　　4．1月—7月京城累計交易進口車37170輛，同比去年43650輛累計增長-14.85%，占京城新車交易總量13.51%。

　　（二）京城7月份二手車交易情況

　　1．7月份京城二手車成交過戶56800輛次，同比增長8.19%，環比增長-4.54%。

　　2．7月京城二手車外遷率34.68%，新舊車交易比例1:1.53，二手車成交過戶輛次超過新車銷量52.69%。

　　3．1月—7月京城二手車累計成交過戶396200輛次，同比去年397900輛次累計增長-0.43%，二手車超新車銷量44.02%，新舊車交易為1:1.44。

　　二、 2015年7月份京城車市總體評價

　　1．綜合利空因素持續發酵，導致新車連續3年7月份單月同比負增長，今年前7個月累計同比負增長較去年同期增加8.85%。

　　2．進口車市場4年來首次出現7月份單月同比負增長，嚴峻形勢仍在持續。

　　3．二手車成交過戶輛次4年來首次出現7月份單月同比正增長。

　　4．京城二手車高位平穩的成交過戶輛次支撐了前7個月新車交易量的基本平穩。

　　5．平行進口車成為經銷商拓展經營的新市場。

　　6．冬奧會申辦成功及不限行政策，加力京城新能源車市場上揚發展。

　　7．限行措施倒逼老舊車加速報廢。

　　三、 7月份京城新車市場特點分析

　　1．五項促進因素支撐京城新車交易保持基本平穩

　　（1）以舊換新置換銷售主導新車交易

　　1) 亞市新車一站式數據顯示：

　　更新上牌數占總上牌數的85%。

　　2) 經銷商調查顯示：本市客戶交易中置換銷售占70%以上。

　　3) 二手車拉動新車銷售：二手車月均5.66萬成交過戶輛次支撐以舊換新銷售。

　　（2）取消關稅傳聞破滅，持幣待購有效釋放

　　隨著7月1日后取消關稅傳聞不攻自破，部分持幣觀望消費者出手購車，促進銷售保持平穩。

　　（3）股市財富效應有所顯現。

　　（4）新車上市及熱銷車型帶動新車交易

　　漢蘭達、CS75、瑞納、豐田2700等平行進口、合資、自主品牌熱銷車型拉動新車銷售。

　　（5）價格探底優惠及促銷主題活動拉動車市淡季交易。

　　1) 7月份價格優惠力度最大

　　2） 自主品牌主力車型價格官降力保市場占有率不降低

　　長城、江淮等自主品牌主力車型官方降價力保自主品牌市場份額不降低。

　　2．綜合利空因素未有明顯轉變，京城新車市場進入淡季谷底。

　　宏觀經濟調整、公關張揚性購車收手、股市信心不足、限購限行措施、互聯網及外埠市場沖擊分流傳統實體店銷售，使得原本需求不旺的京城汽車市場更加低迷。

　　3．平行進口車成為進口車商突破經營困局的目標市場

　　（1）需求減弱使中規進口車市場異常嚴峻

　　北京銷售數據顯示：

　　7月份京城進口車同比增速從去年的16.67%下降到今年的-22.22，回落38.89個百分點。

　　1月—7月累計同比增長率從去年高于新車平均水平27.73%，回落到負增長高于新車2.27%。

　　（2）大經銷商集團和進口車二級經銷商紛紛開展平行進口車業務。

　　（3）平行進口車有望告別無“三包”時代

　　1) 亞市、潤東、人保三方協議，推動“三包”工作開展

　　2) 質檢總局、中歐協會開展“三包”試點工作。

　　4．北京冬奧會申辦成功及連續15天不限行措施和新能源汽車八八大促，北京首屆促銷季活動加力北京新能源汽車銷售。

　　（1）新能源汽車上牌量顯著增加

　　有關數據顯示：截止7月底，北京純電動汽車累計上牌1.62萬輛，7月份上牌超過2千輛。

　　（2）新能源汽車產能不足，供不應求，潮夕式購車增加廠家排產困難。

　　有關調查顯示：由于產能不足，加上租賃公司規模購車，降低了新能源私家車的提車率，服務滿意度下降。

　　（3）充電難仍是制約北京新能源汽車市場發展的瓶頸。

　　（4）北京呈現新能源汽車車、樁兩旺，好政策要用好。車企更應注重提升產品品質并關注充電樁安全。

　　（5）汽油車指標可購純電動車并保留原指標屬性將極大提升新能源汽車的增長空間。

　　5．國I、國II車限行促動報廢車增長。

　　（1）報廢量持續提升

　　北京老舊車淘汰更新數據顯示：截止7月31日通過審核的報廢車數量同比增長46.3%。

　　淘汰方式對比

　　（2）報廢車型有所變化

　　北京報廢解體廠有關數據顯示：轎車報廢占比從去年1—7月份的49.3%提升到今年同期的56.6%；微面、金杯等客車從46.2%下降到36.5%。

　　四、7月份京城二手車市場特點分析

　　1．三重因素拉動京城二手車成交增長

　　（1）國IV車占比增長，外遷率提升利好二手車交易

　　亞市二手車銷售數據顯示：隨著專車市場火爆，以國IV車、國V車為主的中高檔二手車成為搶手貨；占比40%以上的國IV車渠道受限小，交易提升，帶動二手車銷售增長。

　　（2）北京數據顯示：7月份二手車外遷率達34.68%，為今年五個月以來的最高值，異地流轉增加有利于二手車交易增長。

　　（3）報廢車數量增加提升二手車一次過戶量

　　2．限遷限行困擾京城二手車淡季市場

　　（1）京城二手車市場交易資源減少

　　限遷限行政策使京城國II以下老舊車基本進入報廢車市場，二手車交易資源有所減少。國II以下老舊車售出無望，壓庫賠錢。

　　（2）京外經銷商淡季進京遷車量下降

　　（3）外埠車管部門確認排放標準不一致導致消費者投訴增加

　　部分外埠車管部門拒絕接受北京環保目錄確認的排放標準而只認車輛合格證標注的排放標準，導致外遷車輛無法落戶產生投訴糾紛。

　　（4）限遷限行讓京城國III老舊車境遇尷尬

　　1) 京城國III車車況基本良好，但超低價格使急于換車消費者只能忍痛報廢，實在可惜。

　　2) 超低價格突破消費者心理底線，導致延時換車，沉淀惜售。

　　五、京城8月份車市銷售預測

　　1．8月份限行措施利弊皆有

　　（1）新能源電動車不限行措施將加力新能源汽車市場銷售和發展

　　（2）8月份嚴格的限行安保措施將對商品車物流運輸及外埠客戶進京購車產生不利影響。

　　2．8月份市場需求緩慢恢復釋放，車源供應可能減少，價格優惠或將回調，利于消化庫存，提升銷售。

　　3．8月份京城新舊車銷售預計同環比持平或小幅負增長。