2016年11月26日，在由中國機械工業集團有限公司、中國汽車流通協會主辦，國機汽車股份有限公司、中國進口汽車貿易有限公司承辦的“第十三屆中國進口汽車高層論壇”上，國機汽車發布《中國進口汽車市場發展研究報告（2016-2017）》。

報告分析，2016年，國產汽車市場超預期高速增長，預計全年市場規模超過2650萬輛，同比增長超過8%，其中狹義乘用車市場表現尤為突出，同比增速將超過14%。進口車市場主要受去庫存和國產化的影響，呈現供需雙降局面，預計全年市場規模110萬輛，同比下滑3%。同時，進口新能源汽車、平行進口成為新亮點。

預測2017年，面對購置稅優惠政策是否延續的不確定性，預計全年銷售109萬輛左右，與2016年基本持平或小幅下滑。展望“十三五”期間，產品供給仍將成為主要決定因素。隨著量銷低級別車型、更多品牌的國產化進程的持續推進，進口車供給大幅減少，市場規模逐步下降，預計2020年進口車市場規模在90萬輛左右。未來，滿足車型消費升級、個性化需求和培育進口新能源汽車市場，將成為進口汽車市場供給側改革的重要發力點。

2016年進口車供需雙降，新能源汽車與平行進口成為新亮點

2016年，國產汽車市場超預期高速增長，預計全年市場規模超過2650萬輛，同比增長超過8%，其中狹義乘用車市場表現尤為突出，同比增速將超過14%。進口車市場在去庫存和國產化持續推進的大背景下，主要呈現供需雙降、厙存壓力猶存、價格優惠幅度大等特征。

據國機汽車中國進口汽車數據庫數據顯示，2016年1-10月汽車進口83萬輛，同比下滑6.5%。經銷商交付客戶進口車（AAK）[1]銷量為72.7萬輛，同比下滑3.9%。較2015年全年分別下滑24.2%和20.6%，降幅減小17.7個百分點和16.7個百分點。預計全年市場銷售110萬輛，同比下滑3%。

2009年-2016年10月海關進口量（單位：輛）

2016年10月行業庫存3.61個月，回歸到2012-2013年水平，經銷商庫存相對減小，但行業庫存壓力猶存。成交價格優惠幅度加大，行業平均87折銷售，新產品溢價情況鮮有。

2013年-2016年10月進口車市場終端優惠幅度

車型結構方面，2016年1-10月轎車實現增長，SUV下滑13.1%，份額首次回落至60%以下。排量結構方面，3.0L以下排量占比略有下降，1.5-2.0L份額繼續提升，連續四年為最大區間。

相較整體市場的黯淡，進口新能源汽車、平行進口成為了行業新亮點。在進口新能源汽車方面，2016年1-10月新能源汽車進口1.04萬輛，同比增長超過2.5倍。預計2016年全年進口新能源車市場規模將在1.4萬輛左右，占進口汽車總量的1.3%。雖受進口新能源汽車政策受惠有限、產品品種少等因素影響，但引入積極，相較補貼政策利好的國產新能源汽車市場占比1.9%的數字，應該說表現不俗。其中，PHEV汽車進口力度大幅增加，占進口新能源汽車總量的40%。

2016年1-10月進口新能源汽車進口量情況（單位：輛）

平行進口汽車方面，在“打破汽車銷售品牌授權單一模式，擴大汽車平行進口試點省市范圍”等一系列鼓勵政策推動下，平行進口持續增長，占進口市場份額超過一成。2016年1-10月，平行進口汽車9.54萬輛，同比增長4.8%，占比11.5%，好于進口車市場整體情況。截至2016年10月，平行進口車型達到135個，其中，2016年新增車型18個，新車型的進口速度和頻率均快于往年。隨著平行進口車型的多樣化，1-10月,SUV占比相較2015年同期小幅下降，其中7月和9月占比低于80%。預計2016年全年平行進口規模將在12萬輛左右。

2013年-2016年10月中國平行進口*份額（單位：千輛）

2017年或持平，未來市場規模將逐步下降，創造新供給成行業發力點

2017年，中國經濟仍面臨較大下行壓力，增長態勢主要取決于宏觀政策走向，預計GDP增長6.6%左右；行業政策“汽車銷售管理辦法”、“關于汽車業的反壟斷指南”等政策將對汽車市場現有格局產生影響；汽車稅收政策或將調整；第四階段燃料消耗量標準的實施，將進一步加大企業油耗達標壓力；國產汽車市場面對購置稅優惠政策是否延續的不確定性，狹義乘用車市場增速將大幅放緩，預計2017年中國汽車市場仍將恢復到個位數增長；新產品供給2017年全年將有超過40款進口新車投放中國市場，其中“量銷”新車型有限，新產品主要以市場補充為主；平行進口汽車市場規模將進一步擴大，占比將繼續提升，控制試點企業數量，提高試點企業經營水平，建立及完善試點企業的退出機制將成為下一階段工作重點。

基于以上因素分析認為, 2017年，面對購置稅優惠政策是否延續的不確定性，預計全年銷售109萬輛左右，與2016年基本持平或小幅下滑。

展望“十三五”期間的進口汽車市場發展，市場供給仍將是決定因素。隨著絕大部分A、B和C級車型的國產，A級以下，C級SUV和Ｄ、E級轎車將成為主要進口產品，在國家產業導向和政策激勵下，跨國汽車廠商將加大產品結構的調整，創造新供給將成為未來發展主要方向。短期主要以加快小排量、PHEV和柴油版車型的導入，中長期主要引入純電動產品。由此判斷，因受進口車國產化與量銷新品有限兩大主要因素的影響，進口汽車供給量將大幅減少，市場規模將逐步下降并趨于穩定。預計2020年，進口車市場規模保持在90萬輛左右，占比降至3%左右。

于此同時，經濟發展與消費升級，高端化產品需求不斷增長，消費者消費理念日趨成熟，未來進口汽車市場的發力點主要在車型消費升級、個性化需求、新能源汽車等方面，消費結構的升級必將進一步推動產業轉型升級，成為未來市場新供給的催化劑，促進市場動能轉換。