2016年剛剛過半，中國的豪華車市場出現(xiàn)了前所未有的動(dòng)蕩。

首先，諸多二線豪華車品牌都出現(xiàn)了高層人事變動(dòng)，甚至被媒體戲稱為“史上最密集高層更迭潮”。其次，一線德系三強(qiáng)距離在拉近，進(jìn)入了“纏斗期”。再次，受整體宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，豪車市場也充滿著各種不確定性。從近日中國汽車協(xié)會(huì)公布的6月乘用車產(chǎn)銷相關(guān)數(shù)據(jù)來看，6月乘用車產(chǎn)銷環(huán)比、同比雙雙下降，這是2008年12月以來的首次。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市場處于動(dòng)蕩中，日子相對(duì)更為艱難的當(dāng)屬二線品牌，因?yàn)榍叭猩詈竦幕A(chǔ)做保證，讓后來者的“破局”之路難上加難。近日各大品牌紛紛公布了上半年銷量數(shù)據(jù)，綜合來看，二線品牌中還是有些亮點(diǎn)的。比如近幾個(gè)月里備受挑戰(zhàn)的英菲尼迪。

在最新公布的6月和上半年銷售數(shù)據(jù)中，英菲尼迪不論是在中國還是在全球市場都創(chuàng)造了其銷量史上“最佳6月紀(jì)錄”——全球銷量超19300臺(tái)，同比增長15%；在中國單月銷售3706臺(tái)，同比增長12.3%；即便將4月的銷售數(shù)據(jù)納入整體考量，上半年英菲尼迪在中國市場的銷量也達(dá)到了18,603臺(tái)，與去年同期基本持平。

英菲尼迪能交出如此的“年中成績單”，確實(shí)在情理之中，又在意料之外。進(jìn)入2016年以來，高層變動(dòng)、召回、4月銷量下滑，不少人因此而唱衰英菲尼迪。但東風(fēng)英菲尼迪的新領(lǐng)導(dǎo)層——總經(jīng)理陸逸和執(zhí)行副總經(jīng)理雷新力挽狂瀾，將英菲尼迪在5月和6月迅速回調(diào)至提速模式。

談到應(yīng)對(duì)市場挑戰(zhàn)，兩位老總認(rèn)為其中的關(guān)鍵離不開與經(jīng)銷商的攜手共進(jìn)。陸逸說：“針對(duì)市場變化，我們對(duì)經(jīng)銷商做了很多商務(wù)政策的調(diào)整，穩(wěn)定了網(wǎng)絡(luò)，提升了經(jīng)銷商的信心。”據(jù)他介紹，東風(fēng)英菲尼迪做了很多的工作去提升經(jīng)銷商的現(xiàn)金流，如延長免息天數(shù)、調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)、增加金融渠道等。毋庸置疑，這些動(dòng)作拉近了廠商和經(jīng)銷商的關(guān)系。雷新說：“經(jīng)銷商會(huì)覺得大家是在同甘共苦，是按照共同的原則齊心協(xié)力在往前走。這個(gè)比什么都重要。”英菲尼迪在下半年將會(huì)根據(jù)市場情況對(duì)經(jīng)銷商繼續(xù)給予多方面的支持。

據(jù)了解，英菲尼迪對(duì)經(jīng)銷商的支持落在了實(shí)處。在部分競爭激烈的新興區(qū)域市場，英菲尼迪給了新網(wǎng)點(diǎn)較大的支持。如在經(jīng)銷商店籌備期就開始做全員培訓(xùn)，成立后有專業(yè)的上門輔導(dǎo)和很多的市場支持。廠商區(qū)域辦公室的工作人員與經(jīng)銷商員工工作生活在一起，以期盡快幫助經(jīng)銷商度過成長期，進(jìn)到一個(gè)穩(wěn)健發(fā)展的軌道。陸逸介紹說，“目前我們投資人的投資意愿還是非常強(qiáng)的。”