作為全國最大汽車經銷商集團--龐大汽貿集團旗下的子公司，叮叮可以直接對接龐大集團在全國范圍內的數千家4S店資源，并通過這些4S店為私家車主們提供汽車養護、保險、金融等增值服務。既沒有渠道建設的壓力，又簡單直接，最重要的是，這種沒有“燒錢”制約的優惠政策很容易長期持續，車主們也會更愿意參與。

三個和尚的故事告訴我們：有合作，才有未來！這個看似簡單粗暴的道理，卻恰恰是支撐共享經濟發展壯大的脈門所在。

第一次走進叮叮公司，最大的感受便是工作氣氛的和諧融洽。同樣作為年輕型的創業團隊，叮叮順風車并沒有想象中的任性和浮躁，彼此合作起來的流暢與契合讓人很難想象這是一家2016年初才從市場冒頭的拼車界“新苗”。

“每當我們有了一個idea，都會第一時間拿出來和大家分享，共同探討它的可行性和發展空間。”叮叮順風車項目負責人龔立談到，叮叮順風車做的是共享經濟，所以不僅面向的受眾是有分享意識、樂于助人的人，團隊成員也同樣有著共享互助的精神。

在龔立看來，共享經濟中的“共”遠比“享”要重要。誠然，利益是驅使人參與的主要原因，但如果一味只關注“享”有既得利益，而忽略了供需雙方的平衡，這場生意肯定也做不持久。

正是秉持著這一想法，叮叮順風車不像其它搭車軟件一味“討好”乘客，強調更多的是車主與乘客間的分享互助精神，將供需雙方關系轉變為一種更為親近的朋友關系。

“我們很大膽的沒有采用給車主補貼現金的做法，雖然這種燒錢搶占市場份額的方式最開始會很有效，但終究難以長期為繼，一旦補貼減少或者停止，自然就會降低車主的使用體驗。”龔立說道，通過叮叮順風車團隊長時間的市場調研和分析，最終確定采取“以車養車”的補貼路線，通過給車主贈送免費洗車券、養護券等汽車養護服務，減輕車主們的養車壓力。

叮叮順風車選擇“以車養車”的戰略政策并不是沒有原因的。作為全國最大汽車經銷商集團--龐大汽貿集團旗下的子公司，叮叮可以直接對接龐大集團在全國范圍內的數千家4S店資源，并通過這些4S店為私家車主們提供汽車養護、保險、金融等增值服務。既沒有渠道建設的壓力，又簡單直接，最重要的是，這種沒有“燒錢”制約的優惠政策很容易長期持續，車主們也會更愿意參與。

作為共享經濟的供方，車主參與的積極性提高了，自然也能更好的“幫助”乘客。而乘客在享受優惠出行價格的同時又能結識擁有出行資源的車主朋友，自然也愿意參與到市場中來。這樣一來，雙方則從服務從屬關系上升到合作共贏關系。當共享經濟擁有了“共”的精神，“享受”才能變得更加愉快。

龔立表示，叮叮團隊每天做的最多的就是想各種辦法優化駕乘雙方的用戶體驗。比如開放“車主＋乘客雙向發單”渠道，讓車主也能自由挑選乘客發出的訂單，提升路線匹配的精準度；比如優化功能入口，讓乘客可以通過時間、遠近、地點等不同渠道快速找到合適自己的搭車訂單；比如降低免費洗車券的使用門檻，乘客收到洗車券后可以轉贈給司機，司機給乘客減免搭車費用，讓雙方更好的體驗到分享精神。。。

“我們還建立了專屬的微信社區，讓用戶可以參與到產品建設中來，為叮叮順風車提出各種可以改進的建議，加強叮叮團隊與用戶間的合作感等等。”龔立說道，“合作”是共享經濟的脈門所在，也是創業公司的成敗關鍵。所以不論是在產品設計中，還是日常工作里，叮叮順風車團隊無時無刻都在滲透著分享精神。