4月8日，中國汽車流通協會秘書長肖政三攜記者團走進車易拍參觀交流，車易拍CEO楊雪劍從企業責任出發，通過數字車易拍、誠信車易拍、高效車易拍三個方面闡述車易拍近幾年來所做工作，并接受了記者的采訪。

數字車易拍

2015年車易拍以36萬輛成交量，180億元成交額，占據市場35.2%的份額。這與車易拍平臺海量豐富的車源和平臺下游近9萬車商、4萬多活躍車商密不可分。據介紹，車易拍平臺車源分布全國30多個城市，價格區間覆蓋全面。其中5萬元以下車型占平臺車源比59%，5萬-10萬占比33%，與市場上流通二手車輛價格區間非常接近。目前車易拍合作品牌車型已達177個，2014年車易拍還為中國第一輛二手電動跑車特斯拉估價。在車易拍平臺車商人均年交易額達40萬元，2015年雙十二車商狂歡節期間，單日最高交易額達1億8千多萬元。

可信賴的車易拍

在車易拍平臺提車的車商已經習慣使用互聯網技術，坐在家門口就能收車。據了解，在車易拍平臺，跨地域交易的車輛達到了42%。車易拍可信賴的服務保障，幫助車商實現車輛異地提車、辦理手續、過戶等復雜的交易流程，真正實現二手車全國大流通理念。

對于消費者最關心的質量與價格問題，平臺核心技術268V檢測體系從10年正式上線，就成為唯一提供車況不符賠付承諾的檢測服務。目前268V已經為全國140萬輛車提供檢測服務，是國內應用最廣泛的檢測認證標準，也是中國汽車流通協會在貫徹實施“二手車鑒定評估”國家標準服務中的平臺技術合作伙伴之一。

為了實現車況信息透明化，2015年車易拍增加開通了買家可以通過車易拍平臺登錄查詢車輛4S店維修保養記錄的功能。

為保證交易信賴，平臺還進行買賣雙方信息核實和物流跟蹤服務，全程保證信息不符、流程紕漏賠付責任。為提高用戶用車體驗，延長服務鏈條，2015年車易拍推出易延保服務。產品之一是流通協會大力推行的行認證服務，售后30天，承諾和保障退款；另外還有行質保。車輛售出后的一年內或者是兩年內，出現質量問題，可到指定地點免費保養維修。比如，車易拍與第三方后市場服務公司合作為車商推出售后維修服務，給大家提供可以配套的維修和保養。

高效車易拍

在線跨區域交易壓縮整個交易產業鏈實現高效。2015年，車易拍用大數據整合提高車商服務體驗，推動車商提高交易效率。通常車商采購一輛車，傳統上門收車需2-3天約10小時；去現場拍，也需半天約4小時；在車易拍只需20分鐘。平均車商出價5輛車就能拿到1輛車。2015年平臺還開發“聚寶盆”“特賣會”等產品，幫助車商按需針對性采集車源，車商瀏覽100輛后，便可收到精準定向推送車型。

以下是搜狐二手車針對車源問題和車易拍近期發展規劃對車易拍CEO楊雪劍進行的采訪：

記者：在2B的模式下做二手車行業電商的領頭人，在別的領域會有發展嗎？像金融和信貸之類的拓展。能不能知道一下車易拍近期的規劃，比如說要覆蓋多少城市、車源的總數能達到多少。剛才您提到了10萬以下的車源能達到90%左右，那么在10萬余以上車源，包括在進口車和中高級以上車源方面，最大的問題是什么？

楊雪劍：關于我們新業務的推出，從不同的維度也介紹了很多。

第一，我們定位車易拍是一個C2B2C整個生態交易服務平臺，我們的定位有幾個，它是平臺，我們的核心是在2B的交易，其他的是搭建了一個平臺，包括你說到的質保和金融，歷史上我們在做，而且我們今年會加大力度做，剛才關于延保和維修的業務已經介紹了很多，包括金融，我們分為兩個，一個是供應鏈，一個是消費。供應鏈一直就在做，有一款商信通的產品，是給我們車商做貸款，我們是跟合作伙伴在做，比如說是上海的浙商和阿里銀行，都是我們的合作伙伴。在這塊，我們沒有特別大的宣傳過，主要是對我們內部的車商，我們為什么特別給車商做，其實核心在給內部車商做信用貸，我們平臺是在交易過程里是給買家持續在做信用評分的，我們來負責這些可提供車商的信用評級的信息，所以實現了給車商做信用貸，不像以前必須拿車做抵押，根據我們的交易歷史和交易活度，包括爭議度和支付的良信度等等，其實我們的買家（車商）是有自己的評分和信用體系。我們跟銀行打通，就可以為車商做信用貸，高的話也貸到差不多1億左右。

所以，金融這塊我們在做，從2B的金融來說是激活和放大我們交易非常重要的支持產品，今年我們做得規模會更大。金融今年肯定是熱點，我們是堅持我們是做平臺的，但是服務一定會有力度一定會大。

提到中高級的車的來源，中高級車和其他車的渠道是相通的，但是轉過來也是說我們為什么積極地推出社區店的原因，中高端車獨立尋找銷售渠道的概率大一些，所以我們相對來說社區店會服務整個車的價位會高一些。但是其他常規的引流是相通的。剛才你說中高端車的比例，這是它自然呈現的占比，因為我們今天看二手車價位，可以看5年前新車的平均均價，到今天再打一個六折，甚至是6.5折，今天我們二手車均價也就在5萬左右，是因為歷史上的新車走到今天要打折，基本上平均就是這個價值的結果，中高端車（20萬以上的車），在整個社會生態上就是很少的，不到5%。

記者：咱們的268v對進口車的檢測是不是和普通的車一樣的流程，以及認證報告是什么樣的。咱們下一步是不是要拓展這種業務，進行發力。

楊雪劍：今天你的困惑是我們一線城市和典型人群里面，不能快速爆發的原因，大家一直在問我們做2C，為什么選擇做服務，沒有選擇大量地直接做信息和引流，其實現在供需匹配度很差，從二手車來說，20萬以上的車適合我們坐在這個屋子里主體消費的人來說，買一輛二手車也希望是升級，也是20萬以上的。但是20萬以上的車在這個行業里總量就不足5%，所以我一直說二手車行業除了誠信沒解決，所以消費不繁榮，我認為這是一半，這個行業到今天沒有極大繁榮的原因，是車源供應不足。

我們現在市場還有供不應求的，特別是供應量和主流消費需求不一樣，我看過一個數據，大家買車都希望是二手車15萬以上，三年以內的，這樣的車在市場上不到10%，但是，去搜索的需求量是超過60%的。所以這兩個市場匹配度是極弱的，這是之前為什么我說純粹第靠C2C去做匹配效率會很低，而且也是說現在的終端消費者不是消費引爆市場，必須要供應量滿足的情況，才會需求引爆市場。

所以，我覺得誠信是讓大家的消費心態越來越良性，但是根本要極大的爆發是有自然成長時間的，就是車源供應問題，所以在高端車上，是這個行業里面的稀缺資源，這也就導致了想買二手車的人總是找不到車買。

所以我們在這個平臺上相對是會比占有量來說高端車會低一些，因為確實是稀缺資源，這是我們希望解決，但是可能在半年以內不會在這個平臺上有根本性解決的，因為這個平臺主體是一個大流通的平臺。

所以我們希望社會供應量充足能滿足我們的購買需求，但是我們有服務，我們可以定制，你希望買這樣的車，可以在這里做一個預定以后，有的時候會及時地告訴你，在我們這兒看的少，除了真實的占有量，確實自然占有量相對低以外，還有一個原因，我們的車都是每天新鮮的，沒有留存量，所以會比別的平臺感覺這樣的車是不是少，其實很多車只有15分鐘的生命力，過了就搜不到了，所以感受會比真實的量變得更少。