2015年，曾經(jīng)持續(xù)火爆的進(jìn)口車(chē)市而出現(xiàn)“劇情反轉(zhuǎn)”，迎來(lái)十年首降且下滑幅度驚人。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，全年汽車(chē)進(jìn)口量為106.73萬(wàn)輛，同比下滑25%，這也是汽車(chē)進(jìn)口量十年來(lái)首次下降。三大車(chē)型進(jìn)口量全面下滑。轎車(chē)同比大幅下降25.06%，SUV下滑24.4%，MPV下滑10.6%，已從快速擴(kuò)張期進(jìn)入到銷(xiāo)量下滑的新格局中。此外，排量下移是進(jìn)口車(chē)發(fā)展的一大趨勢(shì)。3.0L以下排量的進(jìn)口車(chē)型份額已占據(jù)市場(chǎng)的93.3%，其中新增緊湊型SUV車(chē)型所拉動(dòng)的1.5～2.0L排量區(qū)間成為主流，伴隨2015年1.6L小排量汽車(chē)的引入，該排量進(jìn)口車(chē)份額也由2%上升至6.1%。

值得關(guān)注的是，2015年我國(guó)進(jìn)口車(chē)結(jié)構(gòu)開(kāi)始出現(xiàn)調(diào)整，品牌結(jié)構(gòu)調(diào)整繼續(xù)深化，僅奔馳和保時(shí)捷的進(jìn)口量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，寶馬和奔馳仍然穩(wěn)居上牌前兩名，但是第二集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)格局變化較大。數(shù)據(jù)顯示，2015年全年，奔馳進(jìn)口量同比增長(zhǎng)3.4%，保時(shí)捷同比增長(zhǎng)11.2%，而路虎、Jeep、大眾、奧迪和斯巴魯2015年進(jìn)口數(shù)量均同比實(shí)現(xiàn)30%以上的降幅。其中路虎的降幅高達(dá)44.2%，奧迪為41.3%。

2015年全年，各大汽車(chē)品牌進(jìn)口數(shù)量的排位座次也發(fā)生了改變，寶馬和奔馳品牌依然延續(xù)多年的冠亞軍席位，路虎“老三”的位置被雷克薩斯取代，Jeep依然第四，保時(shí)捷依靠卡宴等SUV的大賣(mài)，座次由之前的第十位上升至第五位，而大眾進(jìn)口車(chē)數(shù)量則由前一年的第五位滑落至第八位。2015年歐系品牌繼續(xù)保持進(jìn)口車(chē)主力地位，日系品牌相對(duì)穩(wěn)定，美系品牌略有下降。

十年來(lái)，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了從快速擴(kuò)張到新格局的演變。2006～2011年是我國(guó)進(jìn)口車(chē)快速擴(kuò)張時(shí)期，受消費(fèi)者剛性需求以及進(jìn)口車(chē)量產(chǎn)化全系競(jìng)爭(zhēng)的影響，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入百萬(wàn)量級(jí)。隨著2012～2014年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)供大于求情況，自2014年三季度以來(lái)，進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度下滑，需求放緩“超預(yù)期”。此外，中國(guó)消費(fèi)者日趨理性的消費(fèi)觀(guān)念以及豪車(chē)熱銷(xiāo)車(chē)型“進(jìn)口轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)”的比例提升，也是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)份額不斷下滑的原因。

在高庫(kù)存和需求放緩的雙重壓力之下，2015年進(jìn)口量大幅下滑，各月進(jìn)口量均低于預(yù)期，再現(xiàn)了2012～2013年間的去庫(kù)存調(diào)整。2015年經(jīng)銷(xiāo)商都處在去庫(kù)存狀態(tài)，但因?yàn)榻K端需求的下降，庫(kù)存并沒(méi)有明顯減少，11月份行業(yè)庫(kù)存已經(jīng)達(dá)到9.49%，所以2016年進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商去庫(kù)存依然是難題。根據(jù)數(shù)據(jù)評(píng)估，2016年進(jìn)口車(chē)需要引進(jìn)30多款新車(chē)型進(jìn)行補(bǔ)給，才能補(bǔ)回10%～15%的市場(chǎng)差值。但因過(guò)高的庫(kù)存導(dǎo)致供大于求的方式，未來(lái)中長(zhǎng)期進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)可能會(huì)重新定位，將從“量化經(jīng)營(yíng)”回歸到“市場(chǎng)補(bǔ)充”為主。

在進(jìn)口車(chē)“供需雙降”與庫(kù)存指數(shù)居高不下的背后，是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的嚴(yán)重縮水，這種現(xiàn)象背后，則是中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的改變。換言之，中國(guó)車(chē)市正在從“土豪時(shí)代”向理性回歸，越來(lái)越多的消費(fèi)者正將目光轉(zhuǎn)向性?xún)r(jià)比較高的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

因此，從產(chǎn)品層面來(lái)看，2016進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)幾個(gè)特點(diǎn)：品牌方面，豪華品牌份額還將快速提升，基礎(chǔ)品牌與國(guó)產(chǎn)車(chē)型的直面競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。從產(chǎn)品來(lái)看，依舊將趨向中高端化、個(gè)性化、時(shí)尚化、小眾化。同時(shí)，受油耗限值等政策影響，新能源車(chē)型也將成為看點(diǎn)之一。2016年進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存還將維持高位，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)終端價(jià)格仍將在低位徘徊，利潤(rùn)下滑趨勢(shì)難改。各品牌之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)蘊(yùn)含較大風(fēng)險(xiǎn)。