與上一屆互聯網業精英抨擊汽車業太腐朽，今年兩路人馬握手言和，熱議汽車互聯網X的格局。在2015Telematics@China上，汽車業、互聯網、創投精英們和平討論車聯網大數據、智能汽車、生態、金融和投資等話題。上海市主管領導甚至向智能駕駛、汽車物聯網等領域拋出了橄欖枝。

中國汽車協會理事長付于武稱：“汽車企業正在發生深刻的變化，提出不再是簡單車輛的提供者，而要做出行的提供者。這些都是在新技術、尤其是互聯網的沖擊下汽車產業做出的改變。”上海市經濟和信息化委員會主任李耀新則指出：“汽車業未來就是一個智能機器人，汽車產業是一個制造業全產業鏈創新平臺，它的創新平臺的作用不光是自身的變革和創新，是能夠帶動全產業鏈，比如說材料、零部件、服務模式，商業模式，金融對接，消費模式，社會管理模式，包括智能化的交通法規等等都會來一個徹底的變革。”

面對大眾創業、萬眾創新的時代，李耀新為開放的上海吆喝：“汽車產業不再是鐵板一塊，汽車產業的創新真的來了。上海有開放包容和非常有創新活力的政府管理模式，我覺得可以擁抱互聯網，擁抱汽車產業的變革和創新。我們不求所有，但求所在，是開放的，包括外資和全國各地的企業。”

李耀新尤其看好汽車創新。“大型工業模式帶來了工業的極端繁榮，但是，它解決不了個性化的問題，所以互聯網和新的創新給制造業這追業態模式創新帶來了可能性。我認為汽車產業首當其沖，因為機器造機器的工作離消費者遠，汽車這個創新的怪物未來在制造業里面是首先變革的東西。”李耀新認為：“商業模式的變化中，技術創新是必要條件，但是充分條件在于產業變革能力，這個變革能力主體是企業。在這個發展過程當中，智能汽車產業鏈正在加快融合，五大行業（汽車整車、通訊運營、電子商務、信息消費、智能交通、公共服務）出現融合的態勢。”

汽車互聯網的深度融合將從三方面影響產業發展。其一，汽車制造企業體系正向智能制造升級，集智能設計、智能生產、智能物流、智能服務為一體的方式，由固定配置的計劃式向分散去中心化動態配置的需求式的根本性變化。直接聯通不同企業的B2B以及直接聯通客戶和企業的C2B的模式，將成為未來汽車產業發展的主流，以期實現大規模的定制化的生產。而能夠融入互聯的智能制造體系將成為企業生存的關鍵；其二，汽車產品的形態正向智能網聯升級，作為新的互聯工具與端口，汽車將成為可移動的數據終端，構成智能交通體系，乃至新型智慧城市中不可或缺的重要一環。并將朝著“成為人類更聰明的伙伴”方向進化；其三，汽車產業生態正在發生全面的變化，產業鏈將由線性連接轉變為網狀交融。數據將成為第一生產力，汽車使用、服務等相關的商業模式正在發生改變。共享經濟將在汽車產業得到突出的體現，在整個汽車產業和汽車社會開放、協作與跨界融合都將成為常態。

       李耀新看好智能汽車業，并對智能汽車等拋出橄欖枝。“國家智能網聯汽車在上海設立示范，把嘉定作為未來的平臺，統一主體、統一規劃、統一運營，我們希望全國各地的智能汽車從試驗場走出來，請他們到嘉定的上海國際汽車城進行測試。”李耀新強調：“嘉定已經形成了汽車測試的整個系統，產業鏈非常完整，包括中國汽車檢測中心等等很多系統，及同濟大學各種服務。”上海國際汽車城公司董事長榮文偉補充道：“上海國際汽車城側重于安全、效率和電動汽車等方面，已經計劃性出86個場景，希望2017年（可以為）1萬輛智能汽車在此提供服務或測試。”