有人說，從一家企業CEO的訪華頻率，能看出中國市場對這家企業的重要性。

　　10月12日，福特CEO馬克·菲爾茲再次出現在上海，這已是菲爾茲去年7月份，正式從福特前任CEO穆拉利手中接過“帥印”后，第三次訪華。

　　菲爾茲在福特已經工作了25年之久，他于2012年晉升福特COO后，便成為接替福特前任CEO艾倫?穆拉利最熱門的人選。

　　菲爾茲已經領導過福特的全球業務運營和大多數的技術團隊，包括產品開發、制造、采購、市場營銷、銷售與服務。此次來華是專程前來參加2015福特汽車創新大 會。在這場以“創新”為主題的大會上，菲爾茲宣布福特不再僅僅將自己視為一家整車廠，而是一家出行和交通的供應商。

　　“創新是福特任何時候的基石，而中國市場是福特的驅動力?！迸c菲爾茲一起來到福特汽車創新大會并同時接受記者采訪的福特中國CEO羅禮祥也表示。

　　按照菲爾茲的指示，從現在開始，福特未來要“一只腳放在今天，一只腳放在明天?！薄敖裉臁?，指的是關注當下的銷售指標；“明天”指的是關注5-10年后的客戶需求。

　　在當天的演講中，菲爾茲稱，福特汽車公司的業務重點主要集中在三個方面：第一，福特仍將加速推進“一個福特”的戰略；第二，福特將滿懷激情地繼續打造品質卓越的產品；第三，推動福特各業務部門的創新，并且保證產品都滿足中國消費者需求。

　　而在之后的采訪中，菲爾茲表示：“對于中國市場，我們將通過南京的研發中心，了解中國消費者的潛在需求，并利用全球資源，不斷根據客戶的需求推出創新產品。”他說，福特將在2020年之前再對中國市場投資114億元人民幣。

　　《21世紀》：114億元人民幣將投向哪些領域？這些投資將使福特在華達到怎樣的規模？

　　菲爾茲：繼續投資是為了促進福特在華業務和能力繼續成長。不過，我們還無法提供2020年在華的具體目標，但我們在華的業務增長速度，將與中國市場的增長保持同步。

　　《21世紀》：目前中國汽車銷售市場進入滯漲期，對此，您如何看待？

　　菲爾茲：我認為中國的汽車市場，還會保持增長，特別是從中長期來看，會繼續上升，且快于世界上其他國家的市場。

　　我對中國整體市場仍然看好，認為中國仍將處于“牛市”。雖然中國經濟短期內會有波動，但中長期仍然看好，因為中國經濟正在轉型，會從投資和工業制造，轉向消費來驅動，這將使中國經濟更加健康。

　　《21世紀》：在此背景下，福特對于中國市場有何規劃？

　　菲爾茲：福特將繼續加大在中國市場的新車投入，2020年，福特將在華投入20款新車。

　　《21世紀》：2015年是“1515戰略”的收尾年，未來20款新車將主要是現有車型的改款，還是全新新車？在兩個合資企業中如何分布？

　　菲爾茲：未來20款新車有原有車型的升級換代，也有全新車型，開拓新的細分市場，如新能源汽車。目前還不能確認長安福特和江鈴福特分別投入幾款。

　　《21世紀》：福特未來在中國市場做大，會不會打破長安福特和江鈴福特一商一乘局面？

　　菲爾茲：一商一乘是福特在中國市場兩個合資公司的定位，這個戰略是正確的，過去是，未來也是正確的。

　　《21世紀》：回到今天的主題，福特更多是在談創新，可是我們知道小公司創新可能比較容易，對于福特那么大規模的公司而言，“船大掉頭難”，怎么來確保創新成功？

　　菲爾茲：實際上，自古以來，福特就是一家以創新起家的公司，創新溶于福特的血脈和基因之中，福特高層要做的就是鼓勵員工放開創新。

　　就 福特在中國和全球的業務來說，創新都是一個驅動力。在福特有一個非常悠久的創新歷史，從創始人亨利?福特先生打造第一條流水線開始，到今天福特的 EcoBoost和SYNC車載多媒體這些創新技術都是很好的例證。未來，福特會繼續將創新引入各個業務領域，同時繼續致力于研究智能移動出行和智能技 術，并且為消費者提供更加新穎的購車和擁車體驗，這些都是福特促進業務增長的一個重點。

　　在福特，創新的規模不分大小，成功也不是創新唯一的考量標準，有時候，恰恰失敗是成功之母，所以，我們鼓勵福特的員工，每個人都可以去創新，去挑戰常規，而不僅僅是技術和開發人員。