近日，汽車行業的一大股權收購案通過浙江交易所完成：浙江物產元通汽車集團有限公司通過采用競價的方式取得浙江和誠汽車集團有限公司原先被浙江國大集團有限公司持有的60%股份。

據消息稱，浙江物產中大元通集團股份有限公司控股的浙江物產元通汽車集團有限公司(以下簡稱“元通汽車”)通過浙江產權交易所，參與拍賣浙江國大集團責任有限公司持有浙江和誠汽車集團(以下簡稱“和誠汽車”)的60%股份，并于2015年9月2日，通過競價的方式取得其股包全，與國大集團簽訂《和誠汽車股份包交易合同》。而和誠汽車這60%的股權價款為24,016.29萬元。

據悉，元通采用一次性現款支付的方式。而交易所在接受到全款的轉讓價和交易費用后3個工作日內向國大集團和元通汽車出具產權交易憑證，完成股權變更。《交易合同》稱：交接完成之后，和誠方的債權債務由元通方承繼，不得向國大集團主張任何權利(2015年和誠利潤顯赤字狀態)。而國大集團及其關聯方為和誠方提供的借款或對外債務提供的擔保，由元通汽車采用直接還款、代為還款或受讓擔保責任的方式處理。

大家對元通汽車和和誠汽車都已是耳熟能詳的了。元通汽車隸屬于浙江物產中大元通集團股份有限公司，曾經連續四屆蟬聯"全國十佳汽車營銷集團"，榮獲"中國汽車銷售服務十大企業集團"，旗下更是擁有45個汽車品牌的代理權。是浙江省第一，全國前列的汽車經銷商。而和誠汽車則是2004年才進入車市的后期黑馬，以北京現代4S起家，在短短幾年內已在國家汽車經銷商排名中榜上有名。“精致服務，和誠制造”是和誠為成為國內前列的汽車經銷商的口號。

就股市來說，2.5億控股和誠汽車，在股市趨勢仍然不明朗的情況下，此次行動是否可以在未來的時間內突破霧霾，迎來一波小高潮也是很值得期待的。對于今年下半年的股市慘狀，套牢的不僅僅是各個散戶，股市大戶甚至是國營單位都有自身不保的危險。國家更是投入各種資本進行救市，想必物產元通的這本收購案也是有無可奈何的成分。我們了解到，和誠的出牌價格為6261萬，可是實際的數據告訴我們最終成交的股權價為25061萬元(加上杭州和城八下里豐田汽車銷售服務有限公司20%股權)，溢價率高達300.27%，可想而知其商業價值之重。

由于汽車行業的特殊性質，現況下車市的低迷，廠家的競爭，政策的變換，加之投資者的長期部署：想必元通汽車更是看重了和誠的某些特質，據了解，2014年，元通汽車的全國汽車經銷商排名為11名，乘用車業務總收入為245.17億，浙江和誠則為22名，129.72億。但是和廣匯，國機這些動則7，8百億收入的巨頭來說差距還很遠。

近年來的車市呈現出增長減緩的趨勢，更多的是車市結構的調整洗牌：收購和兼并。單品牌經銷商被多品牌經銷商合并，小型經銷商被大型經銷商合并。逐步出現各大集團巨頭。本次的元通汽車收購和誠汽車，目的無非是強強聯手。數據直觀的可以看到，2014年的兩家乘用車業務總收入之和為374.89，排名介于4.5名之間，當然，不能如此簡單的疊加，但是和誠汽車涉足了一些元通沒有涉及的領域：汽車保險業務，俱樂部業務，二手車業務等全方位的汽車市場業務。和誠作為車市黑馬，想必會給元通添加活力帶來品牌的資源互補，從而形成更強大的汽車經銷商局面。

收購和誠股份后的元通可以說在省內市場更是一家獨大，涉及面域更廣，拉開了和寶利德，康橋汽車等之間的距離。