進入2015年，國內的汽車市場發生了巨大的改變，產能過剩、庫存奇高、車主與差價之間的矛盾等問題在今年上半年接連上演。在機車市場云集的北京，8月1日，京東燕郊城美國際汽車城逆勢舉行汽車大集，現場吸引了40等多家汽車經銷商和上萬消費者，現場十分火爆。

城美國際汽車城搶先一步開發出這新穎的概念，依托集團的深厚實力及國家對汽車行業政策的放松支持，不僅建設有面積達50000平米，展位1000余個的大型復式銷售平臺，還結合互聯網開展了線上線下的同步交火，同時將定期舉辦免收費用的“汽車大集”活動，方便經銷商進行活動推廣，讓利于百姓購車優惠，同時為自己打下行業革新強有力的旗幟。

據介紹，城美國際汽車城由三河市城美房地產開發公司投資建設，經營范圍包括：新車交易，二手車交易，汽車配件，汽車裝飾，以及汽車金融，汽車保險。汽車城為經銷商提供良好的商務、生活條件，為消費者提供“一站式”服務。

據燕郊城美國際汽車城相關負責人介紹，今后，每周末定期舉辦免收費用的“汽車大集”活動，數十家4S店每周末聯合舉辦，方便經銷商進行活動推廣，讓利于百姓購車優惠，同時為城美汽車城汽車交易平臺及參展商在日后的經營過程中，打下堅定的基礎。

上述負責人表示，汽車4S店模式自1998年逐步由歐洲傳入中國后，由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。 4S店由經銷商投資建設，按照汽車生產廠家規定的標準建造，店內外設計統一，投資動輒上千萬，但只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車。

由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面非常專業。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型不是非常的精通，在一些技術方面略顯薄弱。

隨著時代的發展趨勢，傳統經營方式也將漸漸無力，進行整合改變顯得愈發必要。汽車城模式將擺脫傳統的各品牌車型對比及觀看需在各門店之間來回奔波的繁復過程。這種新穎的模式將吸引更多有購車意向的人前往，入駐車城的各經銷商一起分享高人流量所帶來的客戶資源，同時原先維持獨立店面水電的費用變為所有經銷商共同分擔，極大降低生活開銷。

“隨著汽車城每周舉辦的汽車大集開放，今后市民可以像去超市買東西一樣來汽車城買車，滿足供需的同時極大方便了消費者。”上述負責人說。

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