豪華車九強PK，增幅最高竟是DS，捷豹路虎痛哭

股市紅火，車市遇冷，可豪華車增速雖有放緩，但其實日子過得還不算太差。

車透社日前對九大豪華品牌今年1-5月在華的銷量業(yè)績進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)，其中七家豪華品牌銷量均呈現(xiàn)增長態(tài)勢，平均漲幅達(dá)24.6%。

這九大豪華品牌，包括了傳統(tǒng)三強奔馳、寶馬、奧迪，二線豪華的捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪、DS，以及超豪華的保時捷。

位列國內(nèi)豪華車市場第一梯隊的奔馳、寶馬、奧迪，雖然占據(jù)超過8成的在豪華車市場份額，但是銷量增速已逐漸放緩，并呈現(xiàn)微增長態(tài)勢。其中寶馬、奧迪前五個月僅分別增長2.9%和3.7%。據(jù)了解，寶馬品牌和奧迪品牌在華5月銷量均出現(xiàn)下滑，其中奧迪單月下滑1.6%至47,410輛，寶馬更是出現(xiàn)了十年來的首次下滑，同比降低5.5%。

奔馳則憑借奔馳C級和GLA的熱銷，前5個月在華實現(xiàn)銷售132814輛，同比增長18%。而隨著下半年短軸版奔馳C級，以及GLC、GLE Coupe等實力SUV新車的推出，相信奔馳還能更上一層樓。

二線豪華中，DS、英菲尼迪、凱迪拉克均增長迅猛。

其中DS品牌在華終端零售銷量為13691輛，同比增長高達(dá)72.2%。三款國產(chǎn)車型持續(xù)熱銷拉動銷量，DS品牌前5個月增幅傲視群雄。更值得注意的是，DS 6單一車型的銷量尤其可圈可點，大力助推DS品牌在中國的扎根。

DS國產(chǎn)化后，最大的特點在于：一方面品牌和產(chǎn)品定位都相對高端、主打豪華、競品對標(biāo)ABB級別產(chǎn)品，另一方面由于受制于品牌溢價能力，其產(chǎn)品定價往往相對該級別競爭對手較低，客觀來說為市場留出了空間。

DS6搭載由PSA和寶馬共同研發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機分為兩種調(diào)校，其中低功率版可以與Q3 1.4T版本競爭，而高功率版則可以與Q3 2.0T版本同臺PK。

健康環(huán)保也是DS 5、DS 5LS、以及DS 6三款車的共同優(yōu)勢。DS率先實現(xiàn)了整車阻尼墊100%無瀝青，采用了價格名貴的PVC材料和食品級丁基橡膠來替代，即便是剛剛下線的新車，也沒有異味。同時，AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和離子發(fā)生器，還能有效過濾和阻擋有害顆粒，確保車內(nèi)空氣的清新潔凈。

6月份深港澳車展上與消費者首次見面的新DS 5，采用了“DS之翼”家族前臉的設(shè)計，這也意味著DS的全系產(chǎn)品都已經(jīng)懸掛了“DS之翼”家族前臉的設(shè)計，宣告了DS進(jìn)入了品牌獨立新征程，越來越多的消費者開始對DS的品牌定位從模糊走向明晰。

凱迪拉克今年前5月在華的累計銷量已超越沃爾沃、雷克薩斯，累計銷量達(dá)到33014輛，同比增長19.8%。在華銷量基數(shù)較低的英菲尼迪，借力國產(chǎn)新車的導(dǎo)入，同比增幅達(dá)到36%，同樣較為亮眼。

超豪華品牌中，保時捷憑借第二款SUV車型Macan和新款卡宴的熱銷，今年5月在中國市場的銷量達(dá)到5391輛，同比增幅高達(dá)70.4%。同月，保時捷全球銷量為20582輛，中國已成為保時捷全球最大市場。今年1-5月保時捷在華銷量提升至23673輛，同比增長43.8%。

沃爾沃的情況不甚理想，同比微跌0.4%。

最糟的還是捷豹路虎，5月在華銷量跌至7389輛，同比暴跌32.1%；1至5月份累計銷量39204輛，同比猛降23%。

這就是今年豪華車新的圈地運動圖。

不知道股市回歸理性后，又將發(fā)生如何的變化？且聽車透社下回分解。