近日，由中國汽車流通協(xié)會牽頭起草的團體標準《二手商用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》（客車部分），在北京正式啟動，它將結(jié)束中國客車產(chǎn)業(yè)鏈條當中二手客車評估標準缺失的歷史，填補中國客車流通標準體系的空白。

    來自宇通客車、上汽集團、金旅客車、首汽集團、北汽集團、申龍客車、南京金龍、歐輝客車、北汽福田、北汽舊機動車等企業(yè)代表出席了本次啟動會。

    作為國內(nèi)較早介入二手客車交易業(yè)務(wù)的整車企業(yè)，宇通客車不僅積累了豐富經(jīng)驗的同時，也遇到了大量的實際問題。相關(guān)參會代表表示，二手車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，整個客車行業(yè)的流通鏈條產(chǎn)生巨大影響，特別是近幾年來，在銷售新車的過程當中，有相當部分的客車用戶提出，要求整車企業(yè)先行處置用戶手中的既有車輛（二手車），但由于大部分的整車企業(yè)既沒有處置二手車的經(jīng)驗，也沒有二手車相關(guān)的標準機制，沒有辦法為用戶提供相關(guān)的解決方案，大大降低了用戶采購新車的熱情。

    北汽集團和首汽集團是北京市范圍內(nèi)知名的客車出租營運企業(yè)。通常情況之下，這兩家企業(yè)的客車淘汰年限僅為8年，比國家相關(guān)強制報廢標準提前4年以上，但是相關(guān)客車提前淘汰，為如何處置二手客車帶來一個重要的問題——國內(nèi)并沒有相關(guān)的行業(yè)標準可以為企業(yè)處置二手客車提供依據(jù)，所以，相關(guān)工作人員也是帶著巨大的困擾來參與二手客車標準這項工作的。近幾年來，北汽集團也專門成立了相關(guān)的部門來負責(zé)處置相關(guān)二手客車，期待并呼吁協(xié)會二手客車的評估標準的出臺，推進客車行業(yè)的健康有序的發(fā)展。

    2015年9月，中國汽車通用協(xié)會正式牽頭啟動《二手商用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》的編制工作，其目的是推進二手商用車市場的標準化、流程化和透明化，完善我國商用車流通標準體系，實現(xiàn)商用車全產(chǎn)業(yè)鏈條的可持續(xù)性發(fā)展。2016年10月，在2016中國商用車博覽會召開期間，協(xié)會率先發(fā)布了團體標準《二手商用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范（中型、重型載貨車版）》，這意味著我國有了第一部二手商用車的鑒定評估規(guī)范。2017年12月《二手商用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范（輕型、微型載貨車版）》正式編制完成，并與中型、重型載貨車版相結(jié)合，修訂形成《二手商用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范（載貨車版）》。這意味著《二手商用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》載貨車部分已完成。

    本次會議啟動的《二手商用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》（客車部分）將適用于大型、中型、輕型、微型四類客車，包含但不限于客車底盤改裝的物流車、專用車、城市客車、座位客車（旅、班等），該版本的完成，對進一步完善《二手商用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》標準體系有著重要的意義，將為國有資產(chǎn)處置、交通運輸管理、社會資產(chǎn)評估、以舊換新、二手商用車交易、司法拍賣、二手車經(jīng)紀、終端用戶企業(yè)車輛處置等提供合法、科學(xué)、有效的工具和方法。