據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，近日有知情人士消息稱，為更好地化解“尾氣門”丑聞帶來的危機(jī)，大眾集團(tuán)已經(jīng)聘請麥肯錫咨詢公司（McKinsey & Co.）幫助其起草相關(guān)策略文件。

知情人士稱，經(jīng)過數(shù)年的快速增長過后，大眾現(xiàn)正奮力扭轉(zhuǎn)排放測試作弊丑聞帶來的危機(jī)，開始向外部顧問尋求幫助。因這一決策為集團(tuán)機(jī)密，該知情人士未透露姓名。

大眾CEO馬蒂亞斯·穆倫（Matthias Mueller）目前正在起草期至2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)，或與今年夏天公布。

過去，麥肯錫及其它一些咨詢機(jī)構(gòu)曾為大眾提供項(xiàng)目選擇服務(wù)。然而相比其它同類競爭對手從外部獲取專家意見而言，大眾集團(tuán)更傾向于內(nèi)部解決相關(guān)問題。兩年前，該集團(tuán)意圖聘請麥肯錫公司為旗下大眾品牌制定改組計(jì)劃，卻遭到工會(huì)領(lǐng)袖的反對。

大眾監(jiān)事會(huì)高級職工代表貝納德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）回避在未通知工會(huì)的情況下與麥肯錫合作，并在一次媒體專訪中指責(zé)麥肯錫的思路仍處于“石器時(shí)代”，包括在生產(chǎn)中進(jìn)行“毫無意義的人頭計(jì)算”。

貝納德·奧斯特羅提交了一份400頁的建議文件，在不需要裁員的情況下進(jìn)行成本削減，并堅(jiān)持認(rèn)為大眾內(nèi)部員工能夠更好地進(jìn)行形象補(bǔ)救。

大眾集團(tuán)及麥肯錫公司發(fā)言人均拒絕予以置評。