據日經中文網2月8日報道稱，在日系汽車企業之間，將美國作為出口基地的趨勢正在擴大。據悉，豐田公司2014年在美出口量預計比2013年增長30%，而本田2013年在美出口量首次超過了進口。分析指出，美國新車市場從2014年起將出現增長放緩。對于某些日系車企而言，美國市場已成為僅次于日本的第二大出口市場，因此，豐田與本田正試圖通過美國來拓展新的市場，。
    數據顯示，2013年，豐田公司在美汽車出口量比上年增長5%，達到13萬輛，連續2年創歷史新高。豐田從2013年開始向俄羅斯等地出口作為北美專用車開發的SUV“Venza”；還已開始向澳大利亞、俄羅斯和東歐等地出口“漢蘭達”，年出口規模達到2.9萬輛；自2014年4月起還將出口主力小型車“卡羅拉”。豐田2014年在美汽車出口量有望增至約17萬輛。而數據顯示，豐田在美國的汽車產量（2013年）為129萬輛，因此，豐田將把在美汽車產量10%以上用于出口。
    另一方面，本田公司2013年在美汽車出口量已超過10萬輛，首次超過了來自日本的進口量（接近9萬輛）。在日系汽車企業中，本田在美汽車出口量首次超過來自日本等地的進口量，而美國也成為本田首個“凈出口國”。
     此外，本田在過去3年間以美國為中心，在北美投資了27億美元加強了生產體制。2013年，本田在美汽車產量達到創歷史新高的131萬輛。目前本田已經建立了在美銷售的汽車可基本實現在美當地生產的體制。由于無需依靠來自日本的進口，因此本田今后將根據匯率行情和供求情況增加從美國的出口量。
    此外，日產汽車也在出口由美國田納西州生產的高檔車“英菲尼迪”的部分車型、和“ALTIMA”、“PATHFINDER”等。據悉，日產將在墨西哥建設新工廠，生產量將達到超過日本本土產量的100萬輛以上，因此墨西哥將成為日產最大的出口基地。
    美國新車市場在金融危機之后的2009年觸底反彈，自2010年起連續4年以每年10%左右的速度持續復蘇。不少觀點認為，由于市場規模已經基本恢復至危機前的水平，美國2014年的新車市場增長率將放緩至5%以下。由于相比新興經濟體利潤率更高，因此之前日系車企均向美國市場優先供貨，但鑒于美國市場增長放緩的風險，日系車企將開拓新的供給目的地。