近年來，新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用受到各汽車強(qiáng)國的重視。
    日本為攻克新能源汽車電池方面的關(guān)鍵性技術(shù)，建立了開發(fā)高性能電動汽車動力蓄電池的最大新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同實(shí)施“革新型蓄電池尖端科學(xué)基礎(chǔ)研究專項(xiàng)”新項(xiàng)目。該聯(lián)盟包括豐田、日產(chǎn)等汽車企業(yè)，三洋電機(jī)等電機(jī)、電池生產(chǎn)企業(yè)以及京都大學(xué)等著名學(xué)府及研究機(jī)構(gòu)，共22家成員單位。日本政府計劃在2020年前，將日本電動車一次充電的續(xù)駛里程增加3倍以上。
    美國是目前全球最大的電動汽車市場，2012年美國啟動電動汽車國家創(chuàng)新計劃《EV Everywhere》，通過提高對高性能鋰離子電池材料、插電式車輛技術(shù)、輕量化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的支持。據(jù)美國能源部調(diào)查，美國電動汽車電池成本急劇下降，從2008年的1000美元/千瓦小時，下降到2012年的485美元/千瓦小時，預(yù)計到2020年，美國研究人員將使電動汽車電池成本下降到200美元/千瓦小時以下。
    德國聯(lián)邦政府于2010年5月正式啟動名為德國“國家電動汽車計劃”項(xiàng)目，電動車電池的研發(fā)被視為“國家電動汽車計劃”的一個中心環(huán)節(jié)。2010年德國政府推出的第二個經(jīng)濟(jì)刺激計劃中就包括用于資助鋰電池生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)的4500多萬歐元專項(xiàng)撥款。