網約車新政出臺再次提上日程。6月23日，交通部召集各省副省長在北京會議中心開會。消息人士表示，鑒于近期形勢，網約車新政或許到了不得不出臺的時候。

　　此前，網約車新政出臺時間表一拖再拖。2015年10月10日，交通運輸部公布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》，但由于各種原因，新政出臺時間一拖再拖。

　　網約車新政遲遲不出臺，各平臺游走于政策監管的灰色地帶。雖然盈利模式不清晰，但是網約車平臺頻頻恐慌性融資，以期在新政出臺后形成“尾大不倒”。 6月2日，Uber宣布獲得沙特主權財富基金35億美元投資，全球G輪融資截至目前已累計60億美元。滴滴也在6月16日宣布完成45億美元股權融資。

　　實際上，滴滴、優步等平臺并沒有清晰的盈利模式。自2014年滴滴上線、Uber進入中國以來，中國的專車市場便開啟了補貼搶用戶、搶司機的燒錢大 戰。業內人士表示，當務之急還是盡快出臺網約車政策，專車平臺停止燒錢后市場趨于穩定，就減小了對出租車行業的沖擊，專車平臺也能回歸正常的商業模式。

責任編輯：李欣欣