“京六（北京第六階段機動車排放地方標準）”被叫停，“國六（機動車第六階段排放標準）”將盡快出臺。

　　雖然相關部門的正式文件還未發布，但環保部大氣環境管理司機動車環境管理處處長韋紅蓮日前對此給出了明確答復：國六標準正在制定，會盡快出臺，《大氣法》支持一個行業一個標準。這意味著紛紛擾擾大半年的兩個排放標準“打架”問題，將以國六“一統天下”而告終。

　　盡管京六的主導部門北京市環保局并不愿意就京六的去留表態，但推行沿襲既有排放體系技術路線的國六標準顯然是大勢所趨，也是企業、市場喜聞樂見的結果。表面上，代表不同技術路線的排放標準趨于統一似乎掃清了機動車排放技術的發展障礙，但在現實層面，日趨嚴格的排放標準升級對汽車行業減排技術仍是個極大考驗，而與之同步出現的還有車輛的生產一致性、社會協同推進等諸多待解難題。

　　■標準統一是大勢所趨

　　自從去年年底京六征求意見稿發布以來，關于京六和國六兩個檢測標準、兩種技術路線的爭論就沒停止過，究其原因在于，京六參考美國加州III階段排放法規及檢測工況體系和檢測方法，而我國過去30多年一直采用歐洲標準體系，兩者在檢測工況和檢測方法上存在很大差異，切換起來，對車輛排放技術升級提出很大考驗。

　　另一個角度來看，早已進入研究、制定階段的國六仍然采用歐洲標準體系，兩相對比之下，京六飽受詬病理所當然。本報也曾多次就京六與國六不統一可能給企業、行業發展帶來的困擾等問題進行報道，并從包括國標委等多個國家部門及相關管理機構獲悉，汽車行業需要一個統一的環保標準。

　　今年北京車展期間，在本報聯合中國汽車工業協會舉辦的環保主題論壇上，韋紅蓮表示：“環保部正在制定一系列文件，其中一項重要工作就是要建立新型機動車環境保護機制，由企業向社會公開機動車污染物治理信息。同時，環保部將加嚴機動車排放標準，加快國六出臺進程，從源頭控制機動車排放。”

　　雖然記者多次致電北京市環保局及相關工作人員，都未能就相關信息得到進一步確認。北京市環保局相關工作人員對外回復稱“還沒有收到相關通知”，但在汽車行業需要一個統一的環保標準的大勢所趨下，京六被叫停似乎更得人心，車企在面對環保標準升級時也終于不用再受困于兩種技術路線沖突的困擾。但同時也要看到，排放標準統一、技術路線敲定，并不表示車企就可以高枕無憂，要達到相關要求，讓汽車成為更清潔環保的產品，仍有很多工作要做。

　　■產品一致性是大考

　　“在我國當前的制造水平下，產品一致性仍是很多車企需要重視的課題。我們往往花了很大力氣研發新技術，達到了新排放要求，但卻并不能保證所有產品的實際排放水平都統一。”上汽依維柯紅巖商用車有限公司技術中心總監蘇宇對車輛生產一致性的擔憂表明了目前我國汽車制造商，尤其是商用車企業存在的核心問題：產品質量水平達不到同一水準，即便開發再多的排放新技術，實際排放效果也很難達到預期。康明斯（中國）投資有限公司排放處理系統中國總工程師柴永全也表示：“產品的耐久性和一致性是目前車輛能否達標的重大考驗。”

　　廣汽研究院常務副院長吳堅則認為，在用車占機動車保有量的90%以上，其排放達標決定著能否實現機動車減排目標，更關系著排放標準的實施效果。“而目前，政府部門制定的新排放標準大多瞄準新車，忽略了對在用車達標的監管。”吳堅說。

　　在排放達標的征途上，車企提升生產制造能力、產品品質是第一步，只有品質有了保證，相關排放技術在實際應用中達到設計要求，并有了耐久性保障，新車和在用車的排放達標才能實現。尤其是在商用車領域，依靠后處理裝置達到新排放要求的條件下，相關產品的耐久性決定了車輛的實際排放情況。韋紅蓮強調：“后處理裝置的耐久性考驗著在用車輛達標的效果，國內車企在這方面還有很大提升空間。”

　　■機動車尾氣治理需社會協同

　　“大氣治理是一個綜合性系統工程，需要社會各界共同努力。同樣，機動車尾氣治理也是一個社會協作過程，需要各方共同加強監管，降低排放。”韋紅蓮說，“而目前，我國機動車減排的社會協同機制還很滯后。”

　　東風商用車有限公司研發中心副中心長陳小迅表示，有時候不良駕駛習慣也是導致車輛排放超標的主要原因。“這已經上升到一個社會問題，商用車領域的節能減排需要社會各界共同努力，需要培養良好的駕駛習慣和使用環境。”世界經濟論壇汽車行業社區高級經理Andrey Berdichevskiy介紹世界其他國家機動車減排的經驗時指出，共享出行模式的出現大大提高了車輛使用效率，這在一定程度上減少了在用車造成的污染。

　　南京依維柯汽車有限公司產品工程部依維柯開發科高級經理張湯赟也表示：“節能減排是一項社會工作，機動車降低排放不僅是企業的事，比如用戶要養成利于節能減排的駕駛習慣，道路主管部門要合理有效疏導擁堵，加大路網建設力度。在這些條件下，排放技術升級和排放標準的加嚴才是有意義的。”

　　據悉，目前，相關管理部門逐漸認識到，社會協同對機動車減排的作用，協同監管、引導消費者使用共享出行模式等措施正在不斷推出。韋紅蓮表示，只有社會各方共同努力，機動車減排才能達到理想效果。