在7月17日舉行的國務院政策例行吹風會上，商務部副部長王受文表示，未來將繼續加快推進汽車平行進口的試點。目前，汽車平行進口除了在上海自由貿易試驗區之外，增加了深圳前海、天津自貿區和福建自貿區開展試點。

　　與消費者更為相關的是，平行進口車以往缺失的汽車三包也已進入試運行階段。6月26日，由質檢總局缺陷產品管理中心、中國歐洲經濟技術合作協會、中國人民財產保險股份有限公司聯合發布了《關于開展平行進口汽車三包責任保險試點工作的通知》（下稱《通知》）。此前由于三包缺失，一定程度上造成平行進口開閘后并未收到市場熱烈回應。據不完全統計，消費者對平行進口汽車的投訴率居高不下，約占進口車總投訴量的33%左右。

　　補齊三包短板之后，北辰亞市、潤東集團、中國人保于7月14日正式簽約。而“自帶三包”則成為三方平行進口車型的重要賣點之一。三包險的到來，又能否真正激活平行進口車市場？

“真”“假”三包

　　潤東集團副董事長燕蘇建向《華夏時報》記者表示，在自貿區成立以前，平行進口車給消費者留下了非常負面的影響。“從事平行進口車的企業都以散兵游勇的形式存在，對于所銷售的車輛沒有三包的保證，消費者甚至不知道出了問題找誰，去哪兒修，這也是束縛平行進口車發展的一個瓶頸。”

　　事實確實如此。盡管今年上半年上海、天津、廣東等地都相繼開展了平行進口車業務，但“遍地開花”的平行進口車市場似乎并沒有迎來消費者的青睞。數據顯示，今年上半年，上海自貿區17家企業的平行進口車訂單數量不足100輛，而真實的交車數字僅有幾十輛。

　　國家質檢總局缺陷產品管理中心副主任王琰表示，由于此前平行進口車上岸后沒有三包，“不只是三無產品，甚至可以說是多無的產品。”王琰認為，平行進口車經營者應當根據實際情況選擇適當方式履行三包責任，“不見得是單一的、僵化的，但是從目前情況來看，我們認為三包責任保險的方式是一個比較低成本而且是行之有效的手段。”

　　“平行進口是打破汽車進口壟斷的一個重要渠道。這種方式雖然走的貿易量不是很大，但是這個渠道很重要，所以有關部門應該在政策上給予支持。”王琰認為，部分平行進口商規避三包，逃避三包責任，用這樣的方式降低汽車的銷售價格，這是一種短視行為。“長遠來講對消費者信心是一種很大的打擊，對整個行業完全沒有任何的幫助。依法履行三包責任，才能夠促進平行進口汽車整個產業的健康發展和可持續發展。”

　　在自貿區成立后，越來越多的平行進口車商開始向顧客承諾三包，“但如果只能保證維修，不能承諾退貨、換貨，都稱不上真正的三包。”中國歐洲經濟技術合作協會副會長代軍楊表示，“現在所有在市場上執行的保險、一些其他方式的自己的質保，都是沒有公信力和帶有國家色彩的方式。”

　　代軍楊介紹道，《通知》是質檢總局缺陷產品管理中心、中歐經濟技術合作協會、人保共同出臺的，政府有相關文件下發。在代軍楊看來，《通知》能夠起到規范市場、保護消費者利益的作用。“它具有監管性質，不是說保險公司、經銷商、進口商可以隨意改變的。”

潤東入局

　　而這一次，“中國人保財險集團為潤東的平行進口車提供了全面的三包保險，將實現潤東集團未來每一輛平行進口車都具有真正意義上的質量三包。”

　　借助平行進口補足三包短板的東風，華東地區專注于豪華高端汽車品牌的潤東集團將平行進口領域的業務推向深水區，并與亞市達成協議。

　　燕蘇建介紹稱，平行進口車作為潤東新型板塊，早在5年前就列入了集團發展計劃，去年組建了公司的運營團隊。新年伊始，隨著上海自貿區平行車業務的展開，潤東集團也將平行進口業務提上議事日程。

　　“集團專門成立了平行貿易的事業部，制定了3年戰略目標，也就是在2015年實現一千輛的進口量，2016年實現五千輛，2017年之前一萬輛。”燕蘇建透露，潤東與亞市合作設立的平行進口車展廳已是集團下屬的第三個展廳。此外，“在上海自貿區和江蘇張家港保稅區都設立了平行進口車展廳。”

　　在北京北辰亞市副總經理顏景輝看來，雙方的合作決不僅僅是潤東集團入駐亞市那么簡單。“潤東是在亞市第一家也在全國第一家售賣的平行進口車一律帶三包，而價格與不帶三包的平行進口車相差不大。”顏景輝解釋稱，“保費是由企業和中國人保來分擔了。”

　　顏景輝認為，亞市與潤東的合作對推動平行進口車規范健康發展做出重要貢獻。“這不光是一個企業行為，也是對質檢總局、中國人保、中歐協會發布的試點通知的最好響應。”

搶食者眾

　　到目前為止，包括潤東集團、龐大集團、亞夏汽車等經銷商集團紛紛涉足平行進口車領域。“大經銷集團紛紛進入，對平行進口車將是一個劃時代的變化。”顏景輝稱。

　　早在今年年初，巴博斯北京五方中心就開始全面銷售平行進口車，龐大集團正式開始試水平行進口汽車業務。龐大集團總經理李金勇表示，在龐大去年全年40萬 -50萬輛的銷售體量中，平行進口車只有幾千輛。雖然規模較小，但龐大方面相信，由于平行進口車型單車價值較高，對龐大利潤率和品牌形象的提升作用明顯。“龐大集團試水平行進口主要是為了備戰政策的進一步放開，一旦政策利好出現，龐大對這一業務將有進一步明確的規劃。”龐大集團董秘車少華稱。

　　而在去年，包括亞夏汽車、中國進口汽車貿易有限公司在內的多個經銷商集團都已布局平行進口業務。廣匯集團副總裁孔令江也曾公開表示，“正在規劃平行進口車領域。”

　　更為嚴酷的現實在于，中國進口汽車市場正面臨嚴峻形勢。國機汽車在最新發布的《2015年上半年中國進口汽車市場報告》中表示，中國進口汽車市場需求呈現大幅下滑態勢。4S店的大幅度降價潮亦使得平行進口車業務遭到前所未有的挑戰。

　　不過在顏景輝看來，經銷商集團紛紛試水平行進口與政策導向有著必然的聯系，同時也為“目前經銷商集團破解經營困局提供了一個非常有益的思路”。燕蘇建持有類似觀點：“在汽車市場增速放緩的情況下，如果能做得更精細化，也是汽車經銷商最容易取得發展的一年。”燕蘇建認為，平行進口或許就是突破口。

　　此外，“從上海自貿區名單不難發現，其中大部分此前都不是做這個行業的。因此平行進口對投資商來說也有巨大的吸引力。”在代軍楊看來，平行進口汽車三包責任險的意義在于，它不僅滿足了進口汽車市場發展的需求，還將進口商的風險轉由保險公司分擔；此外，解決售后的后顧之憂也將直接促進銷售。這些利好都將為這一市場的搶食者帶來直接利益。

　　“盡管平行進口汽車的發展還面臨重重障礙，但已經進入規范化發展通道，在挑戰中充滿了機遇。”顏景輝說。

（來源：華夏時報）