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電子車牌“控行” 將會(huì)更加精準(zhǔn)控車治污

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      大氣污染防治全社會(huì)關(guān)注。市政府采取了控車等有力措施加大治理力度。怎樣才能更加精準(zhǔn)控車治污,朱良委員建議:“利用電子車牌控制汽車行駛里程。”

朱良認(rèn)為,一輛汽車對(duì)大氣污染的貢獻(xiàn)值與行駛總里程密切相關(guān)。通過行駛里程、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),能計(jì)算出這輛車的尾氣排污總量。因此,控制全市機(jī)動(dòng)車的排污總量,才可以有效減少大氣污染。“把機(jī)動(dòng)車排污總量額度合理地分配給每一輛車,即每月給每輛車一定的行駛里程額度,車主可以自主選擇在何時(shí)、何地使用,而不必由政府強(qiáng)迫車主哪天不能開車。在額度之內(nèi)可以免費(fèi)排污,超出額度,就應(yīng)繳納高額排污費(fèi)。”

這個(gè)設(shè)想雖好,但能否精細(xì)管理到每一輛汽車呢?朱良說,機(jī)動(dòng)車電子車牌或智能標(biāo)簽在技術(shù)上已經(jīng)具備實(shí)用前景,可以對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)定位,識(shí)別出每輛車的行駛軌跡,從而可以針對(duì)每一輛車進(jìn)行精細(xì)化管理。

“為了緩解擁堵,交管部門還可以推出‘擁堵調(diào)節(jié)系數(shù)’,配合里程額度,限制司機(jī)往擁堵路段扎堆兒。”朱良舉例說,根據(jù)全市擁堵規(guī)律,交管部門提前預(yù)報(bào)出每條路段每小時(shí)的“擁堵調(diào)節(jié)系數(shù)”,分成擁堵路段、稍微擁堵路段及不擁堵路段,對(duì)進(jìn)入擁堵路段的,行駛1km扣1.5km的額度;對(duì)進(jìn)入稍微擁堵路段的,行駛1km可扣0.5km的額度;對(duì)進(jìn)入不擁堵路段的,調(diào)節(jié)系數(shù)為0,不扣額度。司機(jī)可根據(jù)自己的需要和額度情況自主選擇路線,自我約束“添堵量”。

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