去年年底北汽首批純電動(dòng)車126名先鋒車主誕生，今年2月份首批新能源車搖號(hào)名單產(chǎn)生。現(xiàn)在，在街頭不經(jīng)意間可能就會(huì)有一輛帶著新能源車標(biāo)志的汽車闖入你的眼簾。我們生活的這座城市，正出現(xiàn)越來越多環(huán)保的新能源汽車。
　　新能源車給這些車主的日常出行和生活帶來什么變化？記者昨日采訪多名新能源車主了解到，部分環(huán)保車主已經(jīng)開始棄用家中的汽油車，另外，使用新能源車每年能給用戶省下不少錢，雖然帶來了環(huán)保和實(shí)惠，但充電問題仍然困擾著車主。
　　給天空增點(diǎn)“藍(lán)”
　　“開著純電動(dòng)車，看著這兩天北京的藍(lán)天，我心里美！”去年年底成為首批北汽先鋒車主之一的楊璟告訴記者，近一年時(shí)間下來，他的E150EV一共跑了近兩萬公里。最遠(yuǎn)一趟，今年8月份他和幾個(gè)朋友各自開著自己的純電動(dòng)車去了趟內(nèi)蒙古、銀川，來回足足3000公里。途中，要么找店鋪充電，要么用上后備箱的應(yīng)急汽油發(fā)電機(jī)。
　　自從有了純電動(dòng)車，楊璟家里原有的那輛汽油車就被鎖在車庫里，罩上了防灰罩。快一年的時(shí)間里，這輛車只在有一天電動(dòng)車限號(hào)，而家里人急需出遠(yuǎn)門時(shí)被使用過一次。
　　去年年底，家住南二環(huán)附近的楊璟購買新能源車后順利地在自家小區(qū)裝上了充電樁。在這之前他家里還有輛車，也能滿足平常接送孩子、上下班的出行需求。讓楊璟決定再買輛新能源車，是電動(dòng)車的環(huán)保特點(diǎn)。“有親戚、朋友來北京玩，會(huì)跟我們調(diào)侃北京的天氣，聽了心里真不是滋味。”
　　楊璟說：“能盡量不用汽油車的情況下我都不用。開了快一年，這電動(dòng)車買得一點(diǎn)都不后悔！”
　　最近，楊璟還在給自己的續(xù)航問題尋找更環(huán)保的解決方法。他購買的E150EV續(xù)航里程在120多公里，平日里在市區(qū)上下班、接送孩子沒問題，但要是去趟遠(yuǎn)郊，或是出城楊璟還是有些犯嘀咕。由于城區(qū)內(nèi)的公共充電樁有限，為此他在之前特意在后備箱里放了一臺(tái)應(yīng)急救援用的汽油發(fā)電機(jī)，加8升油的發(fā)電量就可以讓E150EV再跑八九十公里。
　　“我最近一直在和一家發(fā)電機(jī)廠聯(lián)系，打算改裝成液化氣發(fā)電機(jī)，這就能更加環(huán)保了。”楊璟說他自個(gè)兒還是個(gè)自駕游“發(fā)燒友”，液化天然氣發(fā)電機(jī)組裝好后，他打算組織幾個(gè)朋友用純電動(dòng)車來趟“漠河—三亞”游。
　　“9年就能賺回一臺(tái)車”
　　今年2月底成為首批新能源車的搖號(hào)車主之一，王鐵錚有著和楊璟類似的用車經(jīng)歷。大半年時(shí)間里，他的純電動(dòng)車跑出了1.3萬公里，而原本的“壯勞力”汽油車則只開了2000來公里。
　　“基本一個(gè)禮拜充上一兩次電。”王鐵錚說，他家距離公司不過十多公里，平時(shí)也主要在市區(qū)活動(dòng)，大半年里他在家以外的公共充電樁充電的次數(shù)加起來也不過10來次。“當(dāng)時(shí)買電動(dòng)車也是覺得自己肯定夠用，還能更環(huán)保，為什么不換呢？”
　　而純電動(dòng)車和汽油車使用頻率的調(diào)換也給王鐵錚帶來了實(shí)惠，他算了一筆賬：由于基本在家里充電，電價(jià)按民用電來計(jì)算，100公里電費(fèi)只用支出7元錢左右，而同樣公里的汽油費(fèi)至少得五六十元錢，“大半年下來怎么也省了5000塊錢油費(fèi)。”
　　而在首批先鋒車主李銀虎看來，這筆經(jīng)濟(jì)賬來得更直觀，“開上9年就能賺回一臺(tái)車呢！”
　　之前，李銀虎連續(xù)兩年半?yún)⑴c搖號(hào)以期獲得普通汽油車的購車資格，卻總是失望而歸，在去年年底順利以9萬多元的價(jià)格購買到了一輛北汽E150EV，近一年下來他的車一共跑了1.8萬公里，和同樣里程需要支付的汽油費(fèi)相比，他省下了近一萬元的汽油費(fèi)。
　　今年1月份提車以來，新能源車主劉旭明則用一個(gè)巴掌大的小本一筆一畫記錄下了每一次充電狀態(tài)，不只如此，他還在每次充電之前和充電之后都會(huì)記錄從上一次充電后跑了多少公里、總里程、本次充電用了多長(zhǎng)時(shí)間等細(xì)節(jié)。
　　今年2月23日，劉旭明從西四開車到鳳凰嶺，加上之前已經(jīng)耗去的電量，那一次他一共開滿了139.4千米。細(xì)心的劉旭明還在本子上用紅筆標(biāo)注，這是“最好的一次”。如今，這本幾十頁厚的小本已經(jīng)幾乎被填滿，劉旭明說，他目前對(duì)車和電池都挺滿意，車輛主要用途是平常上下班和周末帶孩子出去玩，上下班的路程往返30公里。經(jīng)常需要去懷柔神堂峪過周末，可以直接在農(nóng)家院充電，去郊區(qū)度假完全沒有問題，注意一些開，還能直接開個(gè)往返。
　　私人充電樁共享遇挫
　　除了首批先鋒車主外，李銀虎還有著另外一個(gè)身份：“充電樁”APP的開發(fā)者。不過大半年下來，這個(gè)原本計(jì)劃用作車主之間私人充電樁的共享網(wǎng)絡(luò)進(jìn)展并不順暢，“現(xiàn)在只有40多個(gè)私家車主加入了這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，人還是太少了”。
　　“我自己就遇到過3次路邊‘借電’的情況，找個(gè)小賣部或是小餐館，充上一會(huì)兒電，再付一些電費(fèi)。”李銀虎說，這樣的經(jīng)歷讓他想到何不把愿意開放的私人充電樁也加入到公共充電樁的隊(duì)伍中。
　　可實(shí)際運(yùn)作起來，李銀虎發(fā)現(xiàn)這里面的麻煩可不少。由于車主往往住在不同小區(qū)，想去充電時(shí)連“進(jìn)小區(qū)”都很難，面臨小區(qū)物業(yè)、保安盤查的繁瑣手續(xù)。有的車主則擔(dān)心自己的隱私會(huì)不會(huì)因此泄露，雙方約定時(shí)間時(shí)往往一拖再拖，有的干脆不了了之。
　　由于自家小區(qū)裝不了充電樁，劉旭明一直是用“飛線”模式給自個(gè)兒的車充電，他說已經(jīng)做好了一段時(shí)間里只能用這種方式充電的準(zhǔn)備。
　　數(shù)據(jù)顯示，目前除大約500個(gè)私人充電樁外，本市已建成3000多個(gè)專用充電樁和公共充電樁，但真正面向公眾開放的僅占一成左右。記者從市電力公司了解到，今年北京將完成1000個(gè)快充樁建設(shè)，在五環(huán)以內(nèi)建成平均5公里半徑的快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。到2017年，將建成1萬個(gè)快速充電樁，重點(diǎn)在社會(huì)公共停車場(chǎng)、P+R停車場(chǎng)、大型商超、高速服務(wù)區(qū)、4S店、加油站等場(chǎng)所布局建設(shè)，屆時(shí)將緩解新能源車主的充電需求。
　　【服務(wù)小貼士】
　　哪里能買新能源車？
　　依據(jù)市經(jīng)信委、市科委聯(lián)合發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，市民可選購的新能源補(bǔ)貼車型一共有7款，北汽E150、比亞迪E6、江淮和悅iEV、北汽紳寶C70GB、上汽榮威、DENZA騰勢(shì)、啟辰晨風(fēng)，消費(fèi)者可以在品牌的直銷網(wǎng)點(diǎn)和4S店進(jìn)行詢價(jià)和購買。
　　新能源車享受哪些補(bǔ)貼？
　　7款補(bǔ)貼車型依據(jù)性能和規(guī)格不同，享受不同額度的中央及地方購車補(bǔ)貼。此外，依據(jù)相關(guān)部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，9月1日起這7款車型還將被減免不同程度的購置稅。