近幾年，中國逐漸發(fā)展成世界最重要的汽車市場，這也直接幫助大眾、奔馳、捷豹陸虎等車企在中國市場實現(xiàn)了大幅增長。然而，日前，據(jù)德國媒體報道，中國反壟斷部門開始施壓，國外車企開始相繼降價。具體內(nèi)容如下：
    中國汽車雖然蓬勃發(fā)展，但是一直都是奧迪、寶馬和戴姆勒等國外制造商占據(jù)市場主導地位。7月26日，奧迪宣布將于8月1日起主動下調國產(chǎn)車型的原裝備件價格，下調比率或達38%。“作為高端車市場的領跑者，奧迪主動提出調整價格，”該公司表示，“奧迪和其合資企業(yè)—一汽大眾支持國家發(fā)改委檢查中國售后服務領域的定價問題并將予以積極配合。”此外，奧迪“零部件價格之和與整車銷售價格的比值”也將隨之降低。例如，奧迪A6L的“零整比”就將從411%下調至291%。
    捷豹路虎也宣布從8月1日其下調三款車型價格。國家發(fā)改委的反壟斷調查受到了這兩家企業(yè)的支持，國家發(fā)改委也呼吁其他制造商能夠積極響應。
    國家發(fā)改委的這一舉動讓部分行業(yè)分析師感到吃驚。分析師Max Warburton表示：“兩年來，就有進行調查的先兆，但是我們并沒有預料到會有直接降價的指令。這必定將影響到奧迪和捷豹路虎等企業(yè)的利潤。” 據(jù)Warburton估算，在國際汽車市場上，備件業(yè)務的份額占總銷售額的10%左右，而其銷售能給汽車制造商帶來高達40%的利潤。
    Warburton認為其他汽車制造商也似乎在發(fā)壟斷的壓力下有所行動。早前，已經(jīng)有媒體報道，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)在7月上旬對保養(yǎng)服務的價格進行了調整。中國豪華車市場的另一大主力—寶馬公司的一位發(fā)言人則表示，寶馬暫時沒有因“違反中國反壟斷法律”而接受調查；其稱：“我們一直密切關注且嚴格遵守中國政府的相關法律法規(guī)。”
    在國家發(fā)改委的施壓下，德國和其他國家的汽車制造商或許會面臨失去市場份額的問題。然而，這也同時給予了中國本土制造商機會。據(jù)統(tǒng)計，中國本土汽車品牌在2014年前四個月的銷量較去年同比下降了5%左右，中國品牌的銷量僅僅占中國市場總銷量的22%。