“今年年底前，本市將完成1000個快速充電樁建設，五環內初步形成快速充電網。”昨天，市政協舉行提案督促辦理座談會，針對委員建議加快電動車充電樁建設的提案，市科委作出回應。此外，今年市區內將新增500輛電動出租車，計劃爭取在今年年底前完成投放。

市科委表示，2014年，本市計劃新增1300輛電動出租車，市交通委已完成800輛區域電動出租車在通州等7個區縣的指標分配，市交通委運輸管理局正在積極研究市區500輛電動出租車的運營模式，計劃在公交樞紐站等區域建設充電設施，滿足市區電動出租車運營需求。

此外，據市科委介紹，今年，北京共進行了3次示范應用新能源小客車指標配置，共配置指標9382個，其中單位指標4530個，個人指標4852個，截至今年6月，電動汽車共上牌600輛。據了解，由于新能源小客車指標有效期為6個月，意味著第一批指標截至目前仍未過期。

此前有消息稱，由于今年9月1日起，市民購新能源車將免購置稅，針對8月26日到期的北京首批中簽的1428個純電動車指標，市科委相關負責人表示，相關部門正在研究政策，首批指標有效期有望延后，相關政策近期將出臺。

>>委員提案

打破國企壟斷充電服務

市政協委員任學良等表示，隨著環保理念深入人心，消費者對于購買電動汽車也充滿期待，但最大的顧慮是“到哪里可以方便地充換電”“充電時的安全保障”“開著電動車能否離開北京城”等問題。眾所周知，若想放心駕駛電動車在市區穿行，必須要在現有電池技術能夠達到的巡航里程范圍內，設有一套較為完善的充電網絡系統。以目前的技術來看，電動汽車整車生產沒有太大問題，充換電站的不足才使北京電動汽車產業進入了“沒站就沒車”的非良性循環。

委員們建議，加快充換電站基礎設施建設，關鍵就是要打破國企獨家壟斷經營充電服務的局面，加快全市充換電站的布局與建設，開放市場，顧全大局。一方面要允許全社會各種經濟主體參與這項服務的競爭，另一方面應充分調動中石化、中石油等石油企業的積極性，利用其現在面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務站。

>>市科委回應

五環內建“5公里充電網”

市科委回復表示，目前已會同市發展改革委，全面推進充電基礎設施建設。2014年年底前將完成1000個快速充電樁建設，在五環內初步建成5公里半徑快速充電網絡，解決“里程焦慮”。

同時，積極研究充電服務費收費標準，鼓勵社會各方資本參與充電設施建設與運營，加快推動基礎設施建設、運營、管理的市場化機制。到2017年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場、大型商超停車場、高速公路服務區、電動汽車專業銷售店、具備條件的加油站等建設10000個快速充電樁。積極推進建設京津冀一體化充電服務網絡。