奇瑞汽車通過北京晨報獨家回應中瑞辰退網時表示，中瑞辰退出是奇瑞經銷商網絡渠道主動調整的布局。中瑞辰退出后，奇瑞汽車在北京地區擁有7家經銷商投資的13家店面，有效覆蓋北京東南西北以及郊區縣，布局更加合理。

中瑞辰的退網是北京車市蕭條的真實寫照。“5月北京新車交易量比3月還低，這種情況我六年來首次見到。”在近日召開的亞市例行信息會上，亞市副總經理顏景輝對媒體說道。據亞市統計，5月北京交易新車42100輛，同比下降8.68%，低于全國17.18個百分點，環比下降12.84%，低于全國17.48個百分點。4萬多的銷量，甚至不如一款暢銷車的全國銷量。來自汽車工業協會的數據顯示，五菱宏光5月份全系銷售50333輛。

退網的中瑞辰是北京亞運村汽車市場內唯一一家自主品牌4S店，中瑞辰的退出意味著亞運村車市內再無自主品牌4S店，比亞迪、長城在亞運村車市僅有展示和銷售功能。退出奇瑞的中瑞辰曾是奇瑞汽車在京第一家年銷量突破100輛和1000輛的單一經銷商，并數次獲得過奇瑞全國的銷量桂冠。據北京晨報了解，中瑞辰退出奇瑞后，將改賣進口皮卡車型。

實際上，奇瑞的退網時間并非個例。廣汽本田、長安福特均在北京限購后出現過經銷商退網事件。從目前的北京市場看，所有經銷商均面臨生存壓力。據亞市調查數據顯示，從整體經銷商庫存變化情況來看，6月份經銷商庫存壓力在繼續增加。6月經銷商庫存增長的比例達到50%，是近兩年來比例最高的一個月，與年初相比增加了近20個百分點。進口車商庫存壓力今年一直較高，在5月份有所好轉后，6月份庫存壓力再次增大，庫存過長的比例上漲到55.17%，比5月份增加了10.34個百分點。也就說是，在限購的大背景之下，北京經銷商的整合還將持續。

奇瑞汽車相關負責人透過北京晨報回應稱，在自主品牌連續9個月連續下滑的大背景下，自主品牌企業都在堅守。奇瑞不僅堅守而且主動調整，過去的分網方式導致奇瑞的網絡合理性有問題，奇瑞現在做的是主動調整的合理布局。比如，隨著艾瑞澤7、瑞虎5、瑞虎3、E3等新產品的推出，奇瑞在一線市場的表現越來越好了。近期奇瑞在深港澳車展、重慶車展，由于經銷商布局的合理，經銷商形成合力，車展已經形成了增量，而且同比是大幅增長，經銷商已經嘗到了甜頭。

這位相關負責人特別強調，在北京市場，中瑞辰退網后，奇瑞還有7家經銷商，13家店，有效地覆蓋了北京東西南北以及郊縣，完全可以滿足北京市場的需求。在北京市場，奇瑞2011年、2012年的市場份額是增長的，由于受到國5排放標準的影響，2013年的份額有些許下滑，但是隨著全新產品的陸續推出，奇瑞在北京市場能夠迎頭趕上。