近些年來，太原市機動車參加環保檢測的數量逐年增長：從2008年近5萬輛，增加至2009年近9萬輛，再增加至2010年近32萬輛。去年年底，這一數字突破47萬輛，與參加安全檢測機動車的數量持平。
    包括機動車污染在內，隨著我市空氣污染治理各項工程的推進，省城空氣質量繼續好轉。今年，至6月10日，我市二級以上好天氣的數量達到78天，優良率48.4%，二級以上優良天數比去年同期多27天。其中， PM10濃度0.147毫克每立方米，達標率57.8%； PM 2.5濃度0.074毫克每立方米，達標率58.4%；二氧化硫濃度0.074毫克每立方米，達標率88.2%。“機動車尾氣排放以及高溫天氣，是造成臭氧超標的主要原因之一。去年5月、6月臭氧持續超標的現象，今年并未出現。”6月11日，面對“并州環保行”執法檢查組和記者采訪團，市環保局有關負責人表示。
    2017年底淘汰全部黃標車
    我市用兩年的時間，淘汰黃標車7萬余輛，占我市黃標車總量的60%。至2013年底，我市尚有黃標車4.7萬余輛。市機動車排氣污染防治檢測中心主任孫群表示，黃標車數量雖然只占我市機動車總量的5%左右，但污染物排放卻占到機動車污染排放總量的20%。我市已提出，2015年，淘汰2005年年底前注冊營運的黃標車1.2萬余輛，減少氮氧化物排放2400余噸、減少碳氫化合物排放680余噸；到2017年年底，淘汰全部黃標車4.7萬余輛，減少氮氧化物排放7600余噸、減少碳氫化合物排放約2900噸。
    截至5月27日，交警部門今年共強制報廢機動車3800余輛，全年達到強制報廢標準并已列入報廢名單車輛將超過1.1萬輛。其中，強制報廢黃標車530余輛，預計今年報廢的黃標車將超過3600輛。
    9月底前建成區黃標車禁行
    我市于2011年9月1日起，在中心城區范圍內對黃標車限行，并設置禁止駛入標志。市政府提出，今年9月底前，我市黃標車限行區域將由中心城區擴大到建成區范圍。“目前，市政府已批復具體限行邊界，我們近期將下發限行通告。”市交警支隊秩序處副處長蘇平表示。如果這一禁令施行，我市黃標車限行區域將由目前的70余平方公里增加至200余平方公里。
    “對進入禁行區域的黃標車或無環保合格標志車輛，一律罰款200元，并扣3分。”蘇平說。今年以來，交警部門查處黃標車闖禁行違法行為1608起，查處無環保合格標志車輛72輛。
    4項舉措抑制機動車發展
    截至5月20日，我市機動車數量已超過96.2萬輛，登記注冊的駕駛員數量突破114.4萬人。隨著國家限制公車政策在我市的落實，我市私家車數量今年增長迅速，每個月機動車新增量均超過1萬輛，預計全年將增加機動車13萬輛。
    按照我市目前的道路承載量，2012年，我市機動車飽和值為120萬輛。“不過，隨著道路建設的不斷拓寬改造，這一飽和值近兩年不斷上升，依照去年路網的承載量，飽和值上升至150萬輛。”市交警支隊交通對策研究室主任孫斌表示。據他測算，去年我市共建成4條中環快速路，平均每條中環路增加10萬輛機動車承載量。
    為控制機動車總量的過快增長，我市提出實施“公交優先限制停車擬收擁堵費、排污費”的機動車總量控制限制措施。據調查，我市公共停車位7萬余個，平均每天有12萬輛機動車找不到停車位。“我們提出的‘限制停車’，就是在擁堵區以及環境敏感區減少停車位供給。”市交警支隊副支隊長劉建國表示。去年，我市僅在府東街、府西街、并州路，便取締了4000多個停車位。目前，我市正在研究停車資源有償使用以及擁堵區域收取擁堵費等措施的可行性。“擁堵費和排污費的收取，尚未進行方案論證，也沒有明確時間表，但已納入議事日程。”劉建國說。
    此外，今年以來，交警部門還配合環保部門查處冒黑煙機動車115輛。“并州環保行”執法檢查組提出，在城鄉接合部等區域，市有關部門尚需加大查處力度，重拳整治機動車冒黑煙問題。