特斯拉無疑是近期國內汽車市場最為高光的詞匯之一。4月22日，特斯拉正式向第一批中國區車主交付Model S車型。新浪CEO曹國偉、汽車之家總裁李想、力帆足球俱樂部董事長尹喜地等人成為了中國的首批特斯拉用戶。特斯拉CEO伊隆·馬斯克也借此機會來了一場高調“中國行”。

“我認為中國是非常重要的市場，因為特斯拉的使命就是推進電動車、可持續能源交通工具的進步，而中國是世界上最大的車輛市場，如果我們在中國不成功，我們的使命就不成功。”21日，伊隆·馬斯克造訪北京時公開表示，未來計劃在中國市場進行大規模的投資，將建立超級充電站網絡、客戶服務中心以及電動車專賣店。“特斯拉的長期目標是未來3-4年在中國本地實現生產，同時在當地建立研發點。”

隨著特斯拉進入中國市場，也給本土帶來了一系列商業機遇。據了解，漢能控股集團已成為首家和特斯拉達成合作協議的中國充電站供應商。此外，有消息稱中國聯通意在與特斯拉合作，為其汽車提供信息設備供應；而馬斯克本人則證實，富士康承擔了特斯拉電動車的車用面板制造工程。

但在中國剛剛起步的特斯拉仍然面臨一些困境。充電基礎設施的配套和售后問題一度受到質疑。就在幾天前，一批特斯拉的準車主召開發布會，抗議對北京、上海之外的顧客推遲交車。

幾次起火事故也使特斯拉備受質疑，去年6月22日，TeslaModle S發布不到一年的時間，被公開報道的起火事件就至少有五次。馬斯克的解釋稱：“媒體關注度是最高的，但是實際的事故率是最低的。一般的汽油車的火災事故率是1：1300，而特斯拉的是1：8000。”