4月22日，來(lái)自全國(guó)的500多家中小租車(chē)公司在京宣布，組建中小租車(chē)企業(yè)聯(lián)盟并集體入駐網(wǎng)絡(luò)租車(chē)平臺(tái)匯車(chē)網(wǎng)。“500家分散在各地中小租車(chē)企業(yè)能夠前所未有的抱團(tuán)，應(yīng)該是形勢(shì)所迫，既有來(lái)自大型租車(chē)企業(yè)的壓力，也有希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)大生意的需求“，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示。

“聯(lián)盟將探討如何提高成員之間的業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)在跨品牌、跨區(qū)域的成員間實(shí)現(xiàn)自由取車(chē)還車(chē)“，匯車(chē)網(wǎng)副總裁鄭楠表示，一旦聯(lián)盟成員間的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)協(xié)同，其所產(chǎn)生的影響力將遠(yuǎn)大于“1 1>2“的效果，足以與巨頭抗衡，并能吸引更多的中小租車(chē)公司參與，形成良性循環(huán)。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》了解，目前能夠?qū)崿F(xiàn)異地取車(chē)還車(chē)的只有神州租車(chē)、一嗨租車(chē)等大型租車(chē)企業(yè)。除此之外，國(guó)內(nèi)目前6000多家租車(chē)公司，普遍存在車(chē)輛少、分布散、品牌弱、營(yíng)銷(xiāo)差等問(wèn)題。

據(jù)悉，首批入駐匯車(chē)網(wǎng)的500家中小租車(chē)企業(yè)，能提供的車(chē)輛總數(shù)達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)超過(guò)租車(chē)業(yè)第二名一嗨租車(chē)。“如果這500家或者更多的企業(yè)真正能夠通過(guò)匯車(chē)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同服務(wù)，的確會(huì)對(duì)現(xiàn)有租車(chē)巨頭構(gòu)成挑戰(zhàn)“，上述業(yè)內(nèi)人士表示，但真正實(shí)現(xiàn)起來(lái)，難度還很大。

中小租車(chē)企業(yè)舉步維艱

隨著五一假期的臨近，神州租車(chē)、一嗨租車(chē)等租車(chē)公司再度呈現(xiàn)一車(chē)難求的場(chǎng)景。不過(guò)，幾家歡樂(lè)幾家愁，節(jié)假日給租車(chē)業(yè)帶來(lái)的紅利并非家家有份。據(jù)記者了解，相比為數(shù)不多的大型租車(chē)公司，大量中小型租車(chē)公司卻是“養(yǎng)在深閨人未識(shí)“，假期并不意味著租賃高峰，換言之，有不少車(chē)輛處在空置狀態(tài)。“造成這種情況的主要原因，一是信息不對(duì)稱(chēng)，大量消費(fèi)者并不知道周邊有哪些中小租車(chē)公司；二是信任度不夠，消費(fèi)者對(duì)中小租車(chē)公司的服務(wù)存在疑慮，比如車(chē)況、售后等“，上述業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的年增長(zhǎng)速度約為20%-30%。預(yù)計(jì)2014年，中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的車(chē)輛需求將達(dá)到30萬(wàn)-40萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到390億元。但由于上述原因，大量中小型租車(chē)企業(yè)面對(duì)這塊巨大的“蛋糕“，只能是慘淡經(jīng)營(yíng)或自生自滅。

互聯(lián)網(wǎng)的一大重要貢獻(xiàn)就是讓“屌絲“有了逆襲的可能。淘寶、天貓的成功就是明證，。對(duì)于匯車(chē)網(wǎng)CEO杜長(zhǎng)偉而言，淘寶、天貓的成功并非不能復(fù)制，只要能找到市場(chǎng)空白即可。“從整體來(lái)看，租車(chē)市場(chǎng)一直保持著快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，困擾中小租車(chē)公司的不是沒(méi)有市場(chǎng)。要想讓中小租車(chē)公司享受到市場(chǎng)發(fā)展的紅利，就必須消除消費(fèi)者與租車(chē)公司之間的信息不對(duì)稱(chēng)，這恰恰是匯車(chē)網(wǎng)的機(jī)會(huì)所在“。

租車(chē)有望先使用后付款

盡管已經(jīng)匯攏了500家企業(yè)的20000輛車(chē)，但這些數(shù)字只能證明匯車(chē)網(wǎng)的招商能力，硬幣的另一面是，匯車(chē)網(wǎng)要讓這20000輛車(chē)盡可能多的成交，只有商家獲利了，匯車(chē)網(wǎng)才能獲利，因?yàn)樵趨R車(chē)網(wǎng)的盈利模式中，抽取傭金是重要的一項(xiàng)。

早年，不占據(jù)資金資源優(yōu)勢(shì)的淘寶，之所以能夠擠走國(guó)際巨頭易拍，關(guān)鍵原因就是推出了支付寶，而正是這一點(diǎn)被突破，成就了阿里集團(tuán)的今天。顯然，匯車(chē)網(wǎng)也借鑒了這一點(diǎn)，為了讓消費(fèi)者建立起對(duì)中小租車(chē)公司的信任，匯車(chē)網(wǎng)實(shí)行先使用后付費(fèi)的制度，即用戶(hù)將租車(chē)費(fèi)打到匯車(chē)網(wǎng)，用戶(hù)使用租車(chē)服務(wù)滿(mǎn)意并確認(rèn)后，匯車(chē)網(wǎng)再將租車(chē)費(fèi)轉(zhuǎn)給租車(chē)公司。對(duì)此，杜長(zhǎng)偉也向《證券日?qǐng)?bào)》坦承，“對(duì)于中小租車(chē)公司而言，流量和用戶(hù)是生存的根本，出于長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，他們往往會(huì)對(duì)線上訂單提供比線下訂單更好的服務(wù)“

由于租車(chē)行業(yè)整體分散混亂，車(chē)況也不一樣，因此，在發(fā)生用戶(hù)與商家的糾紛時(shí)，如何妥善處理，對(duì)于平臺(tái)而言也是一個(gè)難題。據(jù)悉，為了提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)也是減少糾紛。匯車(chē)網(wǎng)正在推行“真車(chē)“認(rèn)證，即要求租車(chē)公司上傳車(chē)輛行駛本照片、車(chē)牌號(hào)、所有人信息、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)、車(chē)輛識(shí)別代碼等各種詳盡信息，確保車(chē)輛真實(shí)可查。

閑置私家車(chē)可用于出租

除了B2C模式外，匯車(chē)網(wǎng)還提供了個(gè)人對(duì)個(gè)人的C2C出租方式。不過(guò)，這種方式是否已經(jīng)觸碰到政策的紅線呢？

對(duì)此，杜長(zhǎng)偉表示：“按照目前的法律規(guī)定，不帶配駕的私人汽車(chē)租賃，也即自駕租車(chē)只涉及到物權(quán)，不違規(guī)，這個(gè)和把房子出租有點(diǎn)類(lèi)似。當(dāng)然，如果是配駕出租，則會(huì)涉及到非法營(yíng)運(yùn)。目前匯車(chē)網(wǎng)平臺(tái)允許私家車(chē)出租，但這個(gè)不是主要商業(yè)模式，只是為用戶(hù)提供更多選擇。

“在線租車(chē)本質(zhì)上考驗(yàn)的是平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)能力。對(duì)于BAT而言，現(xiàn)在沒(méi)發(fā)力不等于以后不發(fā)力。對(duì)于匯車(chē)網(wǎng)這類(lèi)的在線租車(chē)平臺(tái)而言，以后可能也會(huì)面臨嘀嘀打車(chē)、快的打車(chē)那樣的站隊(duì)選擇“，上述業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)期看，6000多家中小租車(chē)企業(yè)還是太多，淘汰不可避免。