在空曠的二手車交易大廳里，李老板百無聊賴地站在門口角落里抽煙。“限牌到現(xiàn)在，沒有一單生意，這行沒法做了。”他對(duì)記者說。對(duì)于虧本的擔(dān)憂，彌漫在整個(gè)汽車城每個(gè)商家心頭，每天都變換著不同的形式上演。

3月25日晚，杭州突然實(shí)施“限牌令”。最早的一次搖號(hào)，5月25日舉行，也就是說，近2個(gè)月內(nèi)將很難買車。當(dāng)夜，各品牌的4S店庫(kù)存幾乎被搶購(gòu)一空。統(tǒng)計(jì)顯示，3月25日，杭州開具約4萬張購(gòu)車發(fā)票，另外還有超過3萬人連夜“訂車”，取得交款憑證。杭州2013年汽車總銷量近30萬輛，3月25日當(dāng)天的銷量幾乎是年銷售量的1/4。

限牌兩周后的杭州車市，依然進(jìn)入“寒冬期”，多數(shù)市民也還未走出迷惘……人們都在觀望中“摸索”新的出路。

二手車商首先遇“寒流”

3月21日，杭州汽車城進(jìn)行了最近一次二手車展位拍賣。競(jìng)拍者都是有合法證照的二手車商，一個(gè)車位拍賣保證金5萬元。當(dāng)時(shí)，已經(jīng)有限牌的傳聞，但同時(shí)也有政府人員否認(rèn)傳聞的消息。“報(bào)紙上今天這樣說，明天那樣說，我們都以為離真正限牌還遠(yuǎn)著呢。”二手車商李老板說。

記者在汽車城二手車館到附近二手車交易中心來回走了兩圈，感受到的冷清與春日的暖風(fēng)形成對(duì)比。二手車交易中心門外的廣場(chǎng)上，欄桿圍成的排隊(duì)通道曲折迂回，訴說著曾經(jīng)的熙熙攘攘，而今空無一人的欄桿，無比孤寂。李老板告訴記者，若在以往，只要從附近走過，都會(huì)有許多舉著收車、賣車牌子的人簇?fù)矶鴣恚瑔栆灰I車、有沒有車要賣，現(xiàn)在，連這些“黃牛”都懶得來了。擁有30多個(gè)二手車展位的李老板說，以前，10天里他能賣30輛車。

但是，展位租金卻沒有停收的意思。李老板說，他的30多個(gè)展位平均每月租金近10萬元，“這個(gè)月的場(chǎng)租是白給了，以后的生意肯定也會(huì)差很多，眼睜睜地看著虧。”

在汽車城經(jīng)營(yíng)二手車的A館，記者看到最多能容納幾百輛車的大廳，空空蕩蕩，一位正在整理雜物的王老板說，把自己展位上的車都拖走了，“大家都撤了，展位不要了，回頭再一起去討回場(chǎng)租費(fèi)。只有那些商用車用黃牌照，不受限牌影響，他們還是生意照做。”

相關(guān)行業(yè)積極尋出路

杭州汽車城的大老板、海外海集團(tuán)董事長(zhǎng)夏國(guó)良，面對(duì)車商們的焦慮，不得不露面表態(tài)。他沒有正面回應(yīng)租金問題，但他主動(dòng)約見記者，說自己最近也是每天睡不著，“這次限牌對(duì)我來說確實(shí)壓力最大，如何穩(wěn)定經(jīng)銷商的情緒、減少震蕩，這是政府的要求，也是企業(yè)家的社會(huì)責(zé)任。”

杭州汽車城的二手車交易量占杭州總量70%左右，高檔二手車交易量和規(guī)模居全國(guó)首位。夏國(guó)良表示，杭州汽車城不會(huì)消失，但是會(huì)在變化中求發(fā)展。他分析，限牌前，杭州汽車城每年有十多萬輛交易量，其中40%銷往全國(guó)；限牌后，杭州每年依然會(huì)有20萬輛二手車要尋找出路、尋找集散地，其中將會(huì)有60%銷往全國(guó)。

據(jù)了解，杭州汽車城將搭建一個(gè)二手車全國(guó)流通交易、網(wǎng)上交易和實(shí)體市場(chǎng)相融合的大平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)里，有大型實(shí)體的二手車自由交易區(qū)，讓4S店收進(jìn)的二手車和車主想出手的二手車，統(tǒng)統(tǒng)在這里與經(jīng)銷商見面。同時(shí)，建立統(tǒng)一的網(wǎng)上發(fā)布平臺(tái)，讓市場(chǎng)內(nèi)經(jīng)銷商的二手車信息發(fā)向全國(guó)。

在汽車城旁邊的石祥路上，記者隨便走進(jìn)一家4S店，正好看到這家店的何經(jīng)理在給員工開會(huì)介紹新的營(yíng)銷方針。“接下來我們要搞兩套促銷方案，都是針對(duì)限牌的。一是針對(duì)等著搖號(hào)的客戶，我們承諾在他們搖到號(hào)之前，每等待一天就補(bǔ)貼50元（總額封頂）。另一個(gè)是針對(duì)競(jìng)價(jià)拍牌的客戶，我們代理拍牌并且負(fù)責(zé)包辦一切手續(xù)，也就是包牌。”何經(jīng)理說，限牌后前來咨詢買車的客戶，基本上關(guān)注的焦點(diǎn)也就是這兩方面。當(dāng)然，原來有些車型可以優(yōu)惠，包牌后就沒有了。除了推出新的營(yíng)銷策略，何經(jīng)理還告訴記者，“以后車牌指標(biāo)少，很多人可能去外地買車，我們面臨的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。”

“外籍”車牌開始走紅

受影響的還有淳安、建德、桐廬這些杭州郊區(qū)的市民和汽車經(jīng)銷商。

建德人小林坐在自家經(jīng)營(yíng)的小賣部里告訴記者，雖然電視上之前有說過限牌的消息，但他總覺的那是市區(qū)人需要擔(dān)心的事。“我們這里這么偏，不存在堵車問題，限牌給我們帶來的只有不方便。”小林最終決定，到衢州去買車，上個(gè)衢州牌。

這個(gè)做法在最早限牌的上海早已“通行”。據(jù)了解，目前上海差不多有50多萬輛掛外地牌照的車在穿梭，它們大多都是因?yàn)檐嚺聘?jìng)拍價(jià)太高，而選擇了“外籍”。由于有這種需求的車主太多，上海周邊城市紛紛對(duì)上海車主去外牌做出各種限制。如今在上海，委托4S店上外牌的手續(xù)費(fèi)從3000多元到10000元不等，離上海最近的可以上牌的地點(diǎn)是車程三個(gè)多小時(shí)的揚(yáng)州，手續(xù)費(fèi)1萬元，很多人將車牌上到了安徽、山東、湖南等地，湖南、廣東牌照的手續(xù)費(fèi)是3800元左右。

杭州限牌正在刺激周邊城市的車市。寧波、紹興甚至江蘇的南京都突然出現(xiàn)了排隊(duì)買車的現(xiàn)象。

據(jù)媒體報(bào)道，南京的小汽車銷量在杭州限牌后突然上漲，原因是市民擔(dān)心政府會(huì)步杭州后塵出臺(tái)限牌令。此外，由于各大汽車品牌的銷售目標(biāo)不會(huì)因?yàn)楹贾菹夼贫鴾p少，各區(qū)域都加強(qiáng)了對(duì)不限牌城市的促銷力度，更多潛在消費(fèi)者被提前“挖掘”出來。