2013年5月，“平安好車（PA-HAOCHE.COM）”（以下簡稱“平安好車”）正式上線,到現在已經有將近一年的時間。一直以來，業內大多只知道平安好車是平安集團為進軍二手車電子商務市場專門成立的子公司。至于平安好車具體在怎樣運作，與傳統二手車交易模式相比有哪些不同，都不是太清楚。

　　3月31日，記者受平安好車邀請來到平安好車北京分公司參觀，對平安好車的二手車電商運營模式進行了一次全方位的了解。

　　■C2B模式把車直賣終端車商

　　在平安好車北京分公司，平安好車北京分公司總經理劉庚首先向記者介紹了平安好車的運營模式：“平安好車作為一個二手車第三方交易平臺，連接的是車主和終端車商，幫助車主直接把車賣給終端車商，也就是C2B 模式。”

　　據了解，在傳統的舊車交易中，車商、4S店和黃牛是車主最主要的賣車渠道，而無論車主把車賣給誰，最終車輛都將被多次轉手加價，幾經倒賣以賺取差價，因此他們給出的收車價格往往是偏低的。“與平安好車合作的車商均是直接面對消費者的終端車商，免去流通中的倒賣成本后，自然在競價過程中的出價更高。”劉庚告訴記記者。

　　那么平安如何吸引車主把車交給平安來幫賣？平安好車高級副總裁兼CTO陳申峰向記者表示，平安集團擁有8000萬保險用戶和2000萬車主信息，平安好車可以通過對每位車主的用車情況進行數據分析，挖掘并滿足車主“買賣養用”的一系列汽車生活需求，吸引車主到平安好車來賣車。“除了依托平安集團的用戶資源外，平安好車也在致力于為車主提供最佳的客戶體驗，真正為客戶帶來服務上的便利和價格上的優惠。還有通過口碑的傳承，只要是產品做得好，為客戶帶來真正的價值，那一定會有口碑。”陳申峰告訴記者。

　　■客觀估價改變車主弱勢地位

　　在二手車交易中，由于一些小型經銷商碎片化地存在于市場中，導致擁有良好車況的車往往被不合理地壓價，消費者對車輛信息缺乏全面了解而高價買入，使得作為賣方的車主和作為買方的消費者都處于弱勢地位。平安好車如何解決這一難題?

　　記者在參觀現場看到有一輛比亞迪二手車正在進行質量檢測。據劉庚介紹，平安好車對車輛的檢測內容有200多項，而國家質檢總局、國家標準委于2013年12月31日正式發布的《二手車鑒定評估技術規范》要求對車輛檢測的內容有100多項。可以說平安好車的檢測體系已經覆蓋了所有規定的檢測內容。

　　除此以外，平安好車還結合平安集團后臺數據庫中的車輛維修、保險記錄，對車況作出更為客觀的評估。用平安好車市場部副總經理武興兵的一句話概括就是：“我們要做的就是比標準更標準。”

　　平安好車還組織了終端車商競價購買，為了保證競價的公平性，每個車商每場競價僅有一次出價機會，當整場競價結束后，本場出價最高者將獲得最后的成交權。這些措施足以保證車主的利益不受損失，終端車商也省得風里來雨里去地四處收車。

　　那么平安好車怎么盈利？畢竟平安好車承諾公開透明交易、100%不賺差價。陳申峰告訴記者：“打車軟件前一段時間都是數以億計在往里投，一方面為改變客戶消費方式，另一方面為獲取客戶和客戶數據。這樣在未來為客戶提供綜合服務，只要你能夠吸引住客戶，不用愁未來變現的方式。平安可以給這些客戶提供車險、車貸等金融服務，為車主提供便捷的一站式服務。”

　　■全國布點提供遠程交易可能

　　據悉，平安好車已經在全國12個重點城市設立分公司，并計劃在今年年內實現全國26個城市全覆蓋。北京分公司就是平安好車在2013年12月成立的六個分公司之一。

　　據陳申峰介紹，平安好車不是為了布點而布點，是為了形成一種網絡化和遠程交易的可能。“我們首先是要在幾個重要的大區域內形成區域內的流通，比如長三角，然后是京津冀。我們第一批布局的6個門店就分布在長三角，此外還有珠江三角洲等比較發達的地區。這幾個地區區域內的二手車流通交易需求都非常大。”陳申峰告訴記者：“還有一些地方省份制定了限遷政策。平安好車在全國布點，將來也可以實現跨大區域的車輛遷移和相互交易，這也是我們在做前期規劃時的一個重要立足點。”

　　談及下一步具體的布局規劃，陳申通向記者表示，具體的城市還在規劃當中，總的目標是能夠形成區域化和戰略化布局，并在此基礎上為車主提供遠程交易的可能性。