繼3月21日快的打車官方宣布將在重慶等城市把補貼從5元降為3元后，嘀嘀打車22日也表示跟進，這已是打車補貼在本月內的三連跌了。重慶晚報記者昨天了解到，打車軟件公司已在私下制定補貼退出方案，種種跡象表明，市民享受了2個多月的打車補貼退出在即。只是暫時還沒時間表。
    本月內三次下調補貼
    3月21日晚間，快的打車宣布，從3月22日零點起，快的打車與支付寶錢包將繼續對補貼做出調整：使用快的打車內置支付寶付款，北京、上海、杭州、廣州、深圳、西安、成都、南京及武漢保持每單立減5元、每天2單不變。重慶等其他城市的補貼金額調整為每單立減3元，每天2單。從23日凌晨零點開始，嘀嘀打車補貼也由5元的打車補貼降為3元。嘀嘀打車相關負責人證實，重慶地區已同步執行該方案。
    這是本月內兩家公司第三次下調補貼方案。從3月4日零時開始，兩大打車軟件就雙雙下調補貼標準。快的打車在乘客端補貼上將13元降至10元。嘀嘀打車對于乘客端的補貼從原先12元—20元不等調整為起步價—20元不等。
    不到24小時，雙方的補貼就又變了。3月4日21時許，快的打車官方微博再度宣布下調打車補貼，稱從5日零點起，乘客每單立減5元，每天2單。隨后不久嘀嘀也宣布跟進，將補貼降至5元。
    未來或會員才有補貼
    據中國電子商務研究中心統計，在這場補貼大戰中，嘀嘀打車和快的打車對乘客和司機的補貼，合計已過19億元。目前看來，打車軟件的補貼大戰退出只是分分秒秒的事，畢竟燒的都是騰訊和阿里兩家公司的真金白銀，而前者是上市公司，后者也已進入IPO倒計時，再燒錢誰都耗不起。
    其實早在2月17日兩家對補貼政策作出調整后不久，嘀嘀打車一相關負責人就私下向重慶晚報記者透露，馬云和馬化騰已經私下達成默契，將逐漸叫停補貼戰。但補貼大戰具體何時退出？重慶晚報昨天向嘀嘀和快的方面求證該問題，都被告之暫時沒有時間表。
“    我現在正在機場，今天去北京，看總部那邊會不會商討下一步補貼怎么搞。”嘀嘀打車重慶相關人士稱。而快的打車也表示，未來不僅會隨機調整補貼，還會繼續增加更多“活動形式”。
    重慶晚報記者了解到，雖然退出時間尚不明確，但打車軟件公司已在做退出方案。有打車軟件公司相關負責人私下透露，他們已經遞交了退出方案，主要意圖是補貼仍然要搞，但取消對顧客的直接補貼，取而代之改為實現會員制搞間接補貼，只有成為會員才能繼續享受補貼，改變現在用戶歸屬感不強的尷尬。未來如乘客使用其軟件叫車超過50次，就可以成為銀卡會員。今后再次叫車時，后臺就會給予其打車補貼。
    補貼下降乘客出怪招免費打車
    公司：發現作弊處罰司機
    打車補貼一降再降，少數精明的乘客想出了辦法免費打車。
以    打車補貼從10元/次降至5元/次為例，這么操作：先仍然正常用打車軟件叫車，上車后迅速付款，然后馬上再用軟件叫一次車，并在輸入所在地和目的地時，使用數字或者字母，甚至是YY之類的怪地名，然后讓同車司機馬上搶單，由于地名很怪，其他司機通常不會搶，所以同車司機搶到的可能性極高。
這樣一來，坐一趟車相當于叫車2次，每次補貼5元，下車時補貼就達10元，而司機一般也會配合，因為他們可以跑一趟領2次補貼。
    辦法雖好但仍然有風險。打車軟件公司提醒，這種操作將被視為作弊，一旦發現，將對司機進行處罰，司機得到的補貼可能就會被公司凍結而不能提現。