O2O，如今在網購橫行的大環境下，已經成為汽車網絡銷售的主流模式，而眾多車企也瞄準了這一塊肥肉。下周，上汽集團投資數億元，傾

力打造中國汽車市場首個O2O電子商務平臺“車享網”將正式上線。分析指出，傳統車企加大電商的開拓，這是市場逐步飽和以及電商模式的

沖擊所造成。隨著這些傳統車企的加入，O2O電商模式爭奪將會進入白熱化。

投大手筆“吃螃蟹”

據悉，上汽集團打造的國內首個汽車O2O平臺“車享網”，將于3月28日正式上線，該平臺將依托上汽集團旗下各大品牌及數千家經銷商

，以用戶為中心，通過線上線下無縫對接的電子商務模式，緊密圍繞與汽車息息相關的業務，從用戶選車到購車、用車、換車的全程使用周

期，為客戶提供一站式解決方案，提供車輛銷售及售后服務。

這也意味著，車享網上線之后，將成為我國首個專門以“O2O”為業務的汽車銷售網站。其實，在上汽集團本次推出“車享網”之前，旗

下各大車企已經獨自在觸網，加大了對網絡O2O模式的嘗試。

今年初，大眾品牌與斯柯達品牌兩家天貓旗艦店開張，消費者只需登錄上海大眾汽車天貓旗艦店，足不出戶即可預約試乘試駕、訂購全

新整車及原裝附件、咨詢在線客服，實現了與消費者和經銷商的即時互動。這也是上海大眾是在電子商務領域的一系列舉措中的重要嘗試。

目前，上汽大通方面已經宣布，作為首個采用O2O電子商務營銷模式的商用車企業，將推出首款網上定制車型G10時尚版，率先實現中國

商用車行業O2O線上線下互動，聚焦年輕時尚的消費者。

分析指出，上汽集團旗下幾大車企車型眾多，年銷量位居中國市場第一，一旦上汽建成這個超級平臺，所產生的規模效應是很大的，將

會大幅降低營銷成本，并會對現有網絡形成有效的補充。

傳統車企觸網革新

然而，在上汽集團大手筆投資打造車云網的同時，其他車企也加快了促網步伐，加入未來電商之戰。

本月初，江淮汽車便發布公告，正式與時代出版簽署《戰略合作框架協議》，雙方將充分利用微博、微信、微視、APP、社交網站等新媒

體平臺，采用OTO模式，加快推動文化與汽車產業互動融合發展及營銷。

據悉，江淮汽車將利用時代出版的平臺，積極開展汽車宣傳、推廣、營銷、服務等，加強線上線下深層互動，圍繞汽車生活文化領域，

創建內容平臺，如打造專門的聊吧專事消費引導和汽車網絡售后服務平臺等。

事實上，汽車電商仍處發展初級階段，去年市場便取得了突破性發展。不過，車企要實現成為真正的汽車電商這一戰略，需要解決的問題還很多。分析人士認為，如何解決和經銷商的關系？如何協調消費者

的利益？如何處理好售后服務？等等問題，都急需解決。這其中，最大的問題是消費者能得到什么。

車享網運營執行官吳越表示，汽車電商尚處初步階段，這主要是汽車產品所涉及的服務產品過多，以及我國市場并非十分成熟，但這需

要時間進行發展與消化

南方日報記者 郭小戈 實習生 章文

上汽大通完善中東市場布局

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近日，上汽大通先后于伊朗和阿聯酋成功上市，標志著中國商用車企業進一步完善了中東市場布局。至此，上汽大通已在包括沙特在內

的中東三大核心市場全面布點，并為上汽大通產品全面輻射GCC(海外阿拉伯國家合作委員會)國家奠定了基礎。

據了解，伊朗是世界八大汽車市場之一，本地企業具有成熟健全的汽車制造工藝體系，進入壁壘高，故歷來是中國汽車在中東市場的橋

頭堡。此次上汽大通與伊朗第三大汽車制造和銷售商BAHMAN GOURP旗下商用車公司BAHMAN DIESEL公司成功牽手。而雙方高層還就未來新車型

和更深一步合作進行了戰略對話，成果豐碩。據了解，上汽大通首批54臺車輛預計將于4月中下旬在伊朗市場強勢登陸。

而擁有迪拜、阿布扎比等世界著名國際都會的阿聯酋，是中東最發達的國家之一，同時也是GCC(海外阿拉伯國家合作委員會)的第二大

汽車市場。此次的上市合作方Naboodah集團，是阿聯酋最具影響力的汽車經銷商之一，其在商用車領域的豐富經銷經驗，將助推上汽大通品

牌在阿聯酋的快速崛起。此次上市的車型涵蓋商務接待、通勤車輛和載貨等多種車型，基本覆蓋阿聯酋境內的不同客戶需求。目前，上汽大

通首批40臺車輛已成功抵達阿聯酋。

上汽大通方面表示，將堅持“深耕與開發并重，形成海外市場區域規模化發展”的方向，穩步加快海外市場的整體布局。此次上汽大通

于伊朗、阿聯酋成功上市，將使上汽大通產品在中東市場獲得更多的市場份額和消費者口碑，加速向整個中東市場的輻射，并使上汽大通的“全球版圖”更趨完整，進一步提升中國商用車企在全球市場的地位。

郭小戈 章文

據介紹，安全可靠的高精度定位系統，一直是自動駕駛研發過程中的一大難題。GPS、可視影像等現有定位技術，在特定條件下均有局限性，而磁場道路則可以完全擺脫障礙物與惡劣天氣所帶來的不利影響。

沃爾沃汽車集團安全防范技術攻關組組長Jonas Ekmark表示，“路面上鋪設磁場猶如形成一道無形的鐵軌，定位誤差低于一分米。我們先后針對不同車速進行了測試，測試結果令人振奮。”

沃爾沃汽車集團正在主導一項大型自動駕駛車輛的試點項目，屆時100輛沃爾沃自動駕駛車輛將圍繞瑞典哥德堡的公共道路，進行常規路況的實地測試。

在道路上鋪設磁場設備

“我們的目標就是讓車輛能夠自動應對各種路況。準確、可靠的定位能力，是車輛實現自動駕駛的先決條件之一，”Jonas Ekmark介紹

，在不改變現有道路基礎設施的前提下，實現車輛的自動駕駛是完全可能的。此項技術新增了有趣的元素，例如在道路上鋪設磁場設備。根據現階段的經驗，普通磁鐵就是高效、可靠、低成本的解決方案，對于道路基礎設施和車載感應器技術而言都是如此。

磁場道路能否防范因車輛駛離道路而引發交通事故，除能夠輔助實現車輛自動駕駛外，磁場道路還可作為一項輔助安全防范措施，可有效避免車輛駛離道路而引發交通事故；便于冬季道路的集中保養，避免道路兩側冰雪覆蓋標識的損壞，例如護欄與路牌等；精準定位系統，可以縮短車道寬度，提高道路空間的利用率。

沃爾沃汽車集團的科研團隊，在瑞典哥德堡城外的試車場修建了一條100米長的試車道。沿路面下方200毫米深度，鋪設了橢圓磁鐵陣列(40×15毫米)。同時汽車上也裝配了多個磁場感應器。研究項目的設計用以完成對一系列關鍵項目的評估與論證，例如遙感范圍、可靠性、耐用性、投資成本以及對道路保養所帶來的影響。

南方日報記者 陳志杰

統計數據顯示，寶馬集團汽車業務收入增長0.6%，達到706.29億歐元。而受新技術上的高投入、擴充的產品陣容、增加的市場成本及日益激烈的市場競爭等一系列因素影響，息稅前利潤降低至66.57億歐元。但息稅前利潤率為9.4%，處于8%-10%預期目標的上幅，汽車業務稅前業務利潤接近65.61億歐元。

這主要得益于寶馬銷量的上漲。統計顯示，BMW品牌全球銷量增長7.5%，至165.51輛。其中，BMW X1、BMW 3系、BMW 5系和BMW 6系均在各自細分市場中保持領跑地位。而MINI品牌全球銷量小幅上升1.2%，達到305030輛。Rolls-Royce品牌則交付3630輛。

至此，寶馬集團去年收入為760.58億歐元，息稅前利潤仍然取得了1.4%的增長，達79.13億歐元；凈利潤增長4.5%，達53.4億歐元。

寶馬集團董事長雷瑟夫表示，預計今年全球銷量將繼續增長，并再次創造新的銷售紀錄。在這種情況下，期待著寶馬集團能夠在今年售出超過200萬輛新車。更為重要，寶馬集團在整個價值鏈中貫徹生態和社會的可持續性發展策略，全面的產品責任以及明確的節能承諾已成為寶馬集團長期戰略的重要內容。