“還是再保護(hù)一段時間。”3月4日晚，2014汽車界兩會代表委員座談會上，工業(yè)和信息化部部長苗圩針對汽車界爭論已久的“合資股比開放”話題做出表態(tài)。

苗圩表示，工信部所管轄范圍內(nèi)，如鋼鐵、化纖等，會分時段有序放開合資股比，汽車業(yè)會往后放一放。

然而，在TPP談判中，工信部能頂住多大壓力，“放一放”能夠放多久，苗圩并未在會上給出明確答案。

對于合資股比放開后自主品牌面臨的競爭環(huán)境，苗圩言語中透露出很大的擔(dān)憂：“時間是有限的，資源是有限的，不可能面面俱到；但自主品牌也必須盡快培養(yǎng)能與跨國公司競爭的能力。”

座談會中，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長董揚(yáng)表示，將會向國家高層建議制定“汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略”。而苗圩對此回應(yīng)：“中國已經(jīng)是汽車大國，但不是汽車強(qiáng)國。‘汽車強(qiáng)國夢’一定要在我們這一代人手里實(shí)現(xiàn)。”

對于建設(shè)汽車強(qiáng)國及其具體目標(biāo)，苗圩表示，產(chǎn)銷量并不重要，“2025年達(dá)到5000萬輛也不能說明是汽車強(qiáng)國。要有一兩家企業(yè)進(jìn)入世界前幾強(qiáng)、有一些技術(shù)能夠引領(lǐng)全球汽車工業(yè)的發(fā)展，總要有局部領(lǐng)先。”苗圩進(jìn)而引用張小虞的話表示“中國沒有辦不成的事情，關(guān)鍵是有明確的目標(biāo)。要有路徑戰(zhàn)略選擇，有所為有所不為。”