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進(jìn)口車數(shù)據(jù)

汽車"零整比"公開 進(jìn)口車合資車零配件利潤巨

時(shí)間: 2014-01-01      來源:
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    “北京奔馳C級(jí)W204的整車配件零整比為1273%,更換所有零配件所花的費(fèi)用可以購買12輛新車。“ 4月10日,中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車維修協(xié)會(huì)首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比“和“50項(xiàng)易損配件零整比“。這意味著零部件高額利潤的現(xiàn)狀將受到業(yè)界的關(guān)注。

零整比,就是市場上車輛零配件的價(jià)格之和與整車銷售價(jià)格的比值,購買零整比高的車型意味著在后續(xù)使用中要支付相對(duì)更高的維修費(fèi)用。最通俗的理解是,北京奔馳C級(jí)W204的整車配件零整比為1273%,更換所有零配件所花的費(fèi)用可以購買12輛新車。

兩協(xié)會(huì)這次研究的范圍涵蓋整車銷售價(jià)格5萬至50萬以上、44個(gè)汽車品牌的上百個(gè)常見車型,此次發(fā)布的只是其中18個(gè)常見車型的零整比系數(shù),涉及的整車銷售價(jià)格,采用的是各車型廠商指導(dǎo)價(jià),而涉及的配件原廠名稱、原廠編碼、4S店原廠價(jià)格等數(shù)據(jù),則由專業(yè)調(diào)研公司專項(xiàng)采集,采集時(shí)間節(jié)點(diǎn)為2014年3月。

除了在國內(nèi)市場調(diào)研,專家還在國外汽車市場做了研究作為參考。在國外的研究數(shù)據(jù)中,300%左右的整車配件零整比是最常見的,沒有測(cè)算到600%、700%這樣高的數(shù)據(jù)。但這次披露的國內(nèi)數(shù)據(jù)中,有10款車型整車配件零整比超過了400%,這樣高企的零整比是不合理的。

另外從數(shù)據(jù)中可以看到,零整比最高的還是合資車與進(jìn)口車,自主品牌車零整比較為合理。

“外國車企對(duì)中國市場和政策做了充分的了解,抬高了零配件定價(jià),目的就是在零配件這一塊獲取巨大的利潤。合資車如北京奔馳,零配件渠道還是由外方控制,合資中國廠不具備零配件的供應(yīng)權(quán)限。“中保研汽車技術(shù)研究院院長馮君說,“零整比的發(fā)布與汽車零配件反壟斷是密切相關(guān)的,有些零配件之所以定價(jià)高就是沒有其它品牌零配件的競爭。我們通過發(fā)布零整比系數(shù),來促進(jìn)維修市場的多樣化,同時(shí)也給決策層修改政策提供數(shù)據(jù)依據(jù)。“

除了零整比,中保協(xié)和中汽修協(xié)還將進(jìn)行汽車維修工時(shí)等方面的研究。新的研究數(shù)據(jù)將會(huì)公開,普通消費(fèi)者可在中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站上查到。

整車價(jià)格區(qū)間

車型

整車配件零整比

50萬以上

雷克薩斯ES GSV40

408.87%

奔馳S級(jí)W221

441.30%

30-50萬

奧迪A6L C6

411.27%

北京奔馳C級(jí)W204

1273.31%

25-35萬

奧迪A4L B8

351.25%

華晨寶馬3系E90 LCI

661.74%

15-25萬

雪鐵龍C5

308.82%

凱美瑞

503.80%

雅閣CP

342.66%

領(lǐng)馭

306.90%

11-15萬

朗逸

272.75%

卡羅拉

625.22%

8-11萬

伊蘭特悅動(dòng)

271.62%

凱越

283.95%

騏達(dá)C11

375.92%

寶來

404.06%

5-8萬

比亞迪F3

409.02%

雅力士

720.28%

國內(nèi)18種常見車型整車配件零整比數(shù)據(jù)

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