一、11月二手車周度交易走勢

注：交易量按5個工作日計算

11月第一周日均交易量為5.49萬輛，環比下降8.28%，總體市場表現偏弱。本周主要是受局部疫情散發影響了線下的集客效應,跨區域流通也有所放緩。廣州、鄭州等一些重點城市的部分二手車經營企業因疫情暫停營業，對本月的交易規模也構成壓力，日均交易水平已經回到淡季時期。目前疫情已波及21個省(直轄市、自治區)，多地倡導非必要不出本省，嚴重阻礙了異地二手車的流通。據統計數據顯示，10月的轉籍率僅為25.97%，較9月份減少了1.2個百分點，依然低于去年同期水平。

據對二手車經營企業調研情況顯示，有40%的企業表示客流量與同期相比減少了三成至五成；超15%的企業全年累計停業60天以上。可以看出今年的二手車市場是有史以來最為艱難的一年。

對于11月份的市場預期從市場需求端來看，目前多地散發的疫情還在持續，第二周市場需求或將繼續下降的勢態，加上收車成本的提高，車商對于交易價格和成交率沒有太高預期，市場壓力仍然較大。但疫情得到有效控制之后，人們的出行恢復正常市場或將迎來一波反彈，因此預計11月下旬至12月初市場將恢復旺季水平。另外，隨著進入冬季的天氣轉冷和秋收完成，農村地區的購車熱情會得到釋放，二手車的跨區域梯次流動會逐步顯現，降低了二手車的消費門坎，低價格的二手車會逐漸升溫。隨著共同富裕的政策推動，城市化進程的不可逆轉，縣鄉市場出行需求引發的購買力較前期會持續回升，也將成為后期市場的主要驅動力之一。

二、11月二手車市場區域周度分析

本周各區域二手車市場交易量均呈現較為明顯的下降趨勢，尤其是華北地區和中南地區均呈現了超過10%的降幅。

具體來看，重點地區之一華東區本周日均交易量1.91萬輛，環比下降4.53%，其中山東的臨沂以及浙江的杭州環比下降均超過10%，溫州也下降了8%，但這些地區都是車商集中的城市，車源和客流都有不錯的基礎，因此疫情的影響因素逐漸減退之后還是會有較好的增長潛力。另一個重點地區中南區日均交易規模為1.80萬輛，環比下降11.65%，廣州、河南多地本輪疫情影響較為嚴重，因為多家市場暫停營業。

華北區日均交易0.26萬輛，環比下降11.26%，降幅較深。內蒙古、山西、河北、北京等多地降幅均超過15%，河北省石家莊市降幅達30%。本輪疫情結束后這些地區會有一輪交易量的回補，但預計不會太高。西北地區疫情因素沒有完全消退，尤其是新疆、青海、寧夏等地，市場仍處底部徘徊。

西南地區日均交易1.27萬輛，環比下降8.46%，貴州、云南兩地的降幅超10%，拉薩地區雖然已經解除封控，但企業還未恢復正常經營。東北地區本周日均0.14萬輛，受天氣逐漸寒冷的影響，交易量沒有明顯回升。

綜合來看，本周受疫情多地散發影響線下集客以及跨區域流通不暢，二手車市場總體表現偏弱，預計11月下旬至12月初市場將恢復旺季水平。

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