一、11月二手車周度交易走勢

注：本周按5個交易日計算

11月第三周日均交易5.66萬輛，環比增長5.01%，隨著全國疫情已進入掃尾階段，二手車市場結束了連續三周的下行趨勢，開始回暖。但與10月第三周相比下降了11.7% ，加上收車成本的提高，車商對于交易價格和成交率沒有太高預期，市場仍處于不景氣區間。

回顧11月前兩周市場情況，此輪疫情影響二手車市場已呈現聯系下降趨勢，周度日均交易已經回到淡季水平，如北京、大連、成都等二手車交易重點地區交易規模均有明顯下降。第三周多數受疫情影響的企業已基本恢復正常經營，二手市場經營狀況逐漸向好。據調研，車商已經開始跨區域收賣車輛，二手車異地流通情況也得到了一定改善。據前三周重點監測企業同口徑數據顯示，與10月份相比下降了3個百分點。對于11月份的市場預期從市場需求端來看，隨著異常冰雪天氣的出現，購車代步出行是剛需，消費者對于車輛的需求持續回升。加上本周疫情已得到有效控制，每日本土新增病例已經降至個位數，多地調整了風險等級，人們的出行將恢復正常市場或將迎來一波反彈，預計第四周交易量會持續回升，因此預測11月交易規模與10月持平，但與去年同期相比還是呈現負增長態勢，本輪疫情對于二手車市場影響較大。

對于二手車價格高啟的問題不僅是在中國，國際市場亦是如此。近日，汽車市場調研公司J.D.Power發布的二手車價格指數顯示，美國二手車價格創歷史新高。截至10月，美國二手車平均售價比2020年高出37%，且沒有下降趨勢，預計明年價格將繼續保持堅挺。其主要原因是一方面消費者需求居高不下，另一方面新車供應量較低,導致二手車價格持續上漲。西班牙二手車銷售商協會9月份的最新數據顯示，車齡不到五年的二手車平均成交價格比2020年同期已經上漲了15%，二手車價格上漲已成全球化現象。

 二、11月二手車市場區域周度分析

從各區域的交易情況來看，本周除華東地區、西南地區呈現小幅下降以外，其它地區均有不同程度的增長，尤其是疫情后的東北地區，市場復蘇信號明顯。具體來看，華東地區一直是二手車交易量最大的區域，本周日均1.83萬輛，環比下降1.89%，交易量持續下降，具體來看溫州、合肥較上周均下降5個百分點左右。東北地區日均僅為0.16萬輛，環比增長15.83%，結束了連續三周兩位數的降幅，市場開始復蘇。華北地區日均交易0.52萬輛，環比增長9.92%，其中天津、北京、太原本周均有5個點以上的增長；西北地區是疫情最先影響到的區域，現在疫情得到有效控制后，市場需求開始回升，日均0.19萬輛，環比增長9.21%；西南地區日均0.91萬輛，下降了1.71%，貴州、昆明本周有明顯下降；中南地區日均2.05萬輛，環比增長了13.2%，交易規模已超過華東地區本周廣州、南寧的市場都有不錯表現，車商可以重點關注這些優勢地區。

綜合來看，鄰近年底一直是二手車市場的活躍期，但受疫情影響11月份以來市場的需求和集客均有下降，市場表現偏弱。隨著全國疫情已進入掃尾階段，二手車市場結束了連續三周的下行趨勢，已經開始回暖，預計第四周交易量會持續回升，預測11月交易規模與10月持平。

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