一、9月二手車周度交易走勢

注：本周按4天交易日計算

9月第四周日均交易量6.29萬輛，環(huán)比下降0.48%，與8月第四周相比增長了4.6%，增速雖然在收窄，但9月二手車市場運行持續(xù)恢復(fù)、保持穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢，市場活力依然強勁。

9月前幾周的市場運行情況，第一周二手車日均交易6.15萬輛，環(huán)比增長2.22%。第二周日均交易量6.03萬輛，環(huán)比下降1.89%。第三周市場逐漸走強，在中秋、國慶疊加的超長假期即將到來之季，日均交易達到6.32萬輛，二手車的消費能力會得到集中釋放。另一方面新車市場的缺“芯”問題仍沒有得到有效緩解，很多品牌的庫存已經(jīng)降到了歷史最低點，新車市場供應(yīng)不足的情況下，消費者把需要現(xiàn)車的需求轉(zhuǎn)向了二手車市場，因此9月份的二手車終端價格也普遍上漲。據(jù)前三周重點監(jiān)測企業(yè)同口徑數(shù)據(jù)顯示，與8月份相比增長了9個百分點，因此預(yù)計金9月交易規(guī)模在160萬臺左右，與去年同期相比增長9%。

回顧三季度二手車市場運行特征，Q3的交易量與去年同期相比增長了12%，與19年同期相比增長了22.4%，三季度在經(jīng)歷了疫情的反復(fù)疊加各地極端惡略天氣的影響仍然保持兩位數(shù)的增長，說明二手車市場自身的韌性及支撐力都較強。另一方面在三季度因為新車市場供應(yīng)不足導(dǎo)致二手車的收、售價格都在明顯上漲。第三，從車齡結(jié)構(gòu)來看，3年以內(nèi)的準新車在三季度市場份額增長了2個點，越來越多的消費者在新車市場買不到現(xiàn)車的時候?qū)⒛抗廪D(zhuǎn)向了二手車市場?？偨Y(jié)來看9月份是二手車市場傳統(tǒng)旺季，學(xué)生開學(xué)，人民生活恢復(fù)正常，購車需求提高。在金9月的良好基礎(chǔ)之上，內(nèi)外部環(huán)境都在逐漸向好，銀十月的二手車市場或?qū)⒊掷m(xù)繁榮發(fā)展。

二、9月二手車市場區(qū)域周度分析

從各區(qū)域的交易情況來看，本周東、北部地區(qū)增長趨勢明顯，華東作為二手車市場的重點地區(qū)受杭州、臨沂、合肥等地的高增長帶動，本周上漲了5個點，但受疫情嚴重的福建省尤其是廈門本周環(huán)比下降了60%。另外西北地區(qū)本主要是蘭州交易量的大幅下滑帶動了整體西北部市場下降明顯，再有西安的市場情況也并不樂觀。

另外自9月1日起北京、石家莊、濟南等218個城市實行二手車交易登記一地辦理、檔案電子化網(wǎng)上轉(zhuǎn)遞，實現(xiàn)二手車全國范圍內(nèi)跨省跨市異地交易登記，不僅促進二手車流通也更能促進有市場潛力的區(qū)域做好二手車交易，促進本地區(qū)的市場繁榮。

具體來看，華東地區(qū)一直是二手車交易比較活躍的地區(qū)，本周日均2.02萬輛，環(huán)比增長2.24%；東北地區(qū)日均0.28萬輛，環(huán)比增長9.88%，一方面是本身基數(shù)較小，另一方面受益于長春、大連等地在第四周的增長使得東北區(qū)域?qū)崿F(xiàn)環(huán)比正增長，受疫情影響的哈爾濱地區(qū)本周下降57%。西北地區(qū)日均0.26萬輛，與上周相比下降了1000輛，環(huán)比下降27.95%；西南地區(qū)日均1.37萬輛，環(huán)比增長了5.50%。中南地區(qū)日均1.72萬輛，環(huán)比下降5.54%。

本周的重點城市交易量變化幅度較為明顯，綜合來看，受疫情影響嚴重的廈門和哈爾濱地區(qū)都有近60%的降幅，這部分補壓制的消費需求在疫情得到穩(wěn)定控制后，將在后期逐步釋放，預(yù)計10月份這兩個地區(qū)會有不錯的市場表現(xiàn)。按可比口徑數(shù)據(jù)預(yù)測9月交易規(guī)模在160萬臺左右，與去年同期相比增長9%。

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