一、9月二手車周度交易走勢

注：本周按4天交易日計算

9月第四周日均交易量6.29萬輛，環比下降0.48%，與8月第四周相比增長了4.6%，增速雖然在收窄，但9月二手車市場運行持續恢復、保持穩中有進的發展態勢，市場活力依然強勁。

9月前幾周的市場運行情況，第一周二手車日均交易6.15萬輛，環比增長2.22%。第二周日均交易量6.03萬輛，環比下降1.89%。第三周市場逐漸走強，在中秋、國慶疊加的超長假期即將到來之季，日均交易達到6.32萬輛，二手車的消費能力會得到集中釋放。另一方面新車市場的缺“芯”問題仍沒有得到有效緩解，很多品牌的庫存已經降到了歷史最低點，新車市場供應不足的情況下，消費者把需要現車的需求轉向了二手車市場，因此9月份的二手車終端價格也普遍上漲。據前三周重點監測企業同口徑數據顯示，與8月份相比增長了9個百分點，因此預計金9月交易規模在160萬臺左右，與去年同期相比增長9%。

回顧三季度二手車市場運行特征，Q3的交易量與去年同期相比增長了12%，與19年同期相比增長了22.4%，三季度在經歷了疫情的反復疊加各地極端惡略天氣的影響仍然保持兩位數的增長，說明二手車市場自身的韌性及支撐力都較強。另一方面在三季度因為新車市場供應不足導致二手車的收、售價格都在明顯上漲。第三，從車齡結構來看，3年以內的準新車在三季度市場份額增長了2個點，越來越多的消費者在新車市場買不到現車的時候將目光轉向了二手車市場。總結來看9月份是二手車市場傳統旺季，學生開學，人民生活恢復正常，購車需求提高。在金9月的良好基礎之上，內外部環境都在逐漸向好，銀十月的二手車市場或將持續繁榮發展。

二、9月二手車市場區域周度分析

從各區域的交易情況來看，本周東、北部地區增長趨勢明顯，華東作為二手車市場的重點地區受杭州、臨沂、合肥等地的高增長帶動，本周上漲了5個點，但受疫情嚴重的福建省尤其是廈門本周環比下降了60%。另外西北地區本主要是蘭州交易量的大幅下滑帶動了整體西北部市場下降明顯，再有西安的市場情況也并不樂觀。

另外自9月1日起北京、石家莊、濟南等218個城市實行二手車交易登記一地辦理、檔案電子化網上轉遞，實現二手車全國范圍內跨省跨市異地交易登記，不僅促進二手車流通也更能促進有市場潛力的區域做好二手車交易，促進本地區的市場繁榮。

具體來看，華東地區一直是二手車交易比較活躍的地區，本周日均2.02萬輛，環比增長2.24%；東北地區日均0.28萬輛，環比增長9.88%，一方面是本身基數較小，另一方面受益于長春、大連等地在第四周的增長使得東北區域實現環比正增長，受疫情影響的哈爾濱地區本周下降57%。西北地區日均0.26萬輛，與上周相比下降了1000輛，環比下降27.95%；西南地區日均1.37萬輛，環比增長了5.50%。中南地區日均1.72萬輛，環比下降5.54%。

本周的重點城市交易量變化幅度較為明顯，綜合來看，受疫情影響嚴重的廈門和哈爾濱地區都有近60%的降幅，這部分補壓制的消費需求在疫情得到穩定控制后，將在后期逐步釋放，預計10月份這兩個地區會有不錯的市場表現。按可比口徑數據預測9月交易規模在160萬臺左右，與去年同期相比增長9%。

更多分析報告請關注：中國汽車流通信息產品平臺。