一、9月二手車周度交易走勢

注：本周按5天交易日計算

9月第二周日均交易量6.03萬輛，環比下降1.89%，與8月第二周相比增長了16%。在經歷了7、8兩個月的低迷態勢之后，從單周交易情況來看基本已經恢復到了旺季的市場規模。本周的小幅回調屬于正常的市場波動，也復合前低后高的周度變化規律。

從今年整體的二手車運行情況來看，呈現出的特征之一就是二手商用車市場下降幅度較大。尤其是近兩個月，從8月數據看在行業平均同比增速長兩位數的大背景下，貨車下降2個點，客車下降了7個點，其主要原因在于第一受新車商用車市場拖累，價格急劇下跌從而傳導到二手車市場消費者觀望情緒濃厚。第二是二手商用車主要用于生產資料的使用，特別是以交通、運輸、旅游為主要業務，今年受散點多發的疫情影響較大。第三是涉及到環境治理過程當中，對于低于國六排放標準的二手商用車在市場上能否流通各地政策差異性較大，讓用戶望而卻步。綜合以上多重原因今年的二手商用車市場與二手車整體市場走勢形成鮮明反差。但國家加強基礎設施建設的大方向沒有改變，基建投資規模還在擴大，必然會刺激貨車需求的上升，再者物流行業快速增長以及疫情加速物流發展，進一步刺激商用車市場增長，因此二手商用車市場未來預期向好。

從宏觀經濟層面看，8月份，社會消費品零售總額34395億元，同比增長2.5%，比2019年8月份增長3.0%。其中汽車類社零完成 3280億，同比-7.4%；1-8月累計 28486億，同比 20.1 %。從數據上反應出多重因素影響市場銷售增速回落 但消費市場持續恢復態勢未變。近期,國內疫情多源多點發生，居民出行和消費減少，加上去年同期基數升高，今年8月份市場銷售增速比上月回落。但從累計增速看，1-8月份社會消費品零售總額仍保持兩位數較快增長；從消費結構和業態看，日常生活類商品銷售增勢平穩，部分升級類商品銷售增長加快，線上消費需求不斷釋放。總的來說，消費市場持續恢復態勢并未改變。

二、9月二手車市場區域周度分析

從各區域的交易情況來看，本周北部地區增長趨勢明顯比南部地區要好，尤其是東北和西北這兩個區域并不是傳統意義上的二手車交易活躍地區，近期一直都有不錯的市場表現。另外自9月1日起北京、石家莊、濟南等218個城市實行二手車交易登記一地辦理、檔案電子化網上轉遞，實現二手車全國范圍內跨省跨市異地交易登記，不僅促進二手車流通也更能促進有市場潛力的區域做好二手車交易，促進本地區的市場繁榮。  

具體來看，華東地區一直是二手車交易比較活躍的地區，本周日均1.88萬輛，環比增長4.46%；東北地區日均0.26萬輛，環比增長8.87%，尤其是大連增速超10%；華北地區日均0.63萬輛，環比下降4.09%；西北地區日均0.32萬輛，交易量環比增長5.95%；西南地區日均1.16萬輛，環比下降7.63%；中南地區日均1.78萬輛，環比下降6.11%。

近期由于福建省疫情的反復以及四川瀘州發生6.0級地震會對這些地區的二手車市場帶來一定的影響，為第三周市場走勢帶來更多的不確定性。

綜合來看，本周二手車市場小幅回調屬于正常的市場波動，也復合前低后高的周度變化規律。從宏觀經濟層面來看，多重因素影響市場銷售增速回落 但消費市場持續恢復態勢未變。同時，福建省疫情的反復以及四川瀘州發生6.0級地震會對這些地區的二手車市場帶來一定的影響，為第三周市場走勢帶來更多的不確定性。

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