一、二手車周度交易走勢

注：交易量按5個工作日計算

2024年8月26日至9月1日，日均交易量重回6萬輛以上規模，達到6.10萬輛，較上周增長了3%，但與7月底的交易量還存在一定差距。據可比口徑計算8月1日-31日，二手車交易量157萬輛，較7月同期下降2%，與2023年8月交易量相比基本持平。8月份的二手車經理人指數為41.6%，顯示出市場景氣度的微妙變化。該指數同比增長1.3個百分點，但環比下降0.6個百分點，表明市場景氣度較上月有所下降。由于指數仍處于榮枯線以下，8月的二手車市場依然處于不景氣區間。

8月作為汽車市場由傳統銷售淡季向旺季的過渡階段，汽車以舊換新政策的加碼為汽車銷量的增長注入了新的活力。同時，9月開學季的臨近也帶動了家庭購車需求的上升，這些因素都有利于二手車銷量的提升。然而，根據經銷商的反饋，汽車以舊換新政策在前期主要以“報廢更新”為主，更有利于新車銷售，而對二手車更有利的“置換更新”政策則在8月底才推出，因此政策對二手車銷量的促進作用尚未完全顯現。此外，惡略天氣頻發也抑制了一定的需求。

在經歷了新車價格戰后，4S店的營收與利潤普遍下滑。然而，二手車銷售及利潤的增長為新車經銷商集團帶來了新的希望。上半年，多家經銷商集團的二手車銷售收入和利潤均實現了顯著增長。例如，中升二手車的銷售收入同比增長62%，單車利潤達到6000元；新豐泰二手車的銷售收入同比增長20.2%，毛利率也有所提升?？梢钥吹?，在上半年新車銷售下滑的背景下，二手車業務或將成為4S集團提振營收的切入口。

綜合來看，8月酷暑天氣也是二手車交易淡季，加之極端天氣頻發，對二手車交易帶來不利影響。預計8月二手車銷量同上月相比會有小幅度下降。進入9月份，地方置換補貼政策陸續實施，二手車車源供給將明顯提升，二手車交易量也將隨之增加。

二、二手車周度區域分析

本周二手車市場的區域差異特征明顯，東北、華東、西南、中南地區較上周有所增長，華北地區交易量有所下滑，西北地區本周走勢較為平穩。

具體來看，華東地區作為全國二手車交易的重要集散地，本周日均交易為1.62萬輛，較前一周增長1.09%。上海是華東地區的經濟中心，本周市場顯著回升，環比增長6.4%，對整個區域具有積極的帶動作用。杭州、溫州、金華、合肥等地本周市場均出現兩位數的增長。整體來看，本周華東地區二手車市場的這些積極變化表明市場活力正在逐步恢復。

本周，華北地區的二手車日均交易量為0.21萬輛，較前一周繼續下降4.67%。本周，北京、天津、石家莊、太原等地市場整體走弱，石家莊、天津市場降幅超過20%。整體而言，華北地區仍面臨較大壓力，本周市場活力有所下降。

東北地區本周二手車日均交易量為0.22萬輛，環比增長3.75%，顯示出了積極的增長態勢。特別是長春和錦州等城市的市場回升速度較快，長春作為吉林省的省會城市，本周漲幅超過了15%。進一步凸顯了二手車市場的強勁復蘇。

西南地區本周二手車日均交易量為1.37萬輛，環比增長5.85%。本周云南、貴州、四川等大部分地區市場回升較快，特別是昆明、成都、貴陽等省會城市，其漲幅均超過了10%，成為引領市場增長的重要力量。重慶、拉薩等地區本周市場略有小幅下滑。

中南地區本周二手車日均交易量為2.58萬輛，環比增長3.64%。本周中南大部分地區市場都呈現出較好的增長勢頭，這得益于區域經濟的穩步發展、消費者購買力的提升以及二手車市場政策的不斷優化。特別是南寧、?？凇⒔棺鞯瘸鞘械亩周嚱灰琢吭鏊亠@著，均達到了兩位數水平。

西北地區在二手車交易領域相對欠發達，本周日均交易量為0.09萬輛，較前一周保持持平。本周，吳忠、榆林市場較為活躍，環比漲幅均達到了10%，蘭州市場下降較快，環比下降了8.8%。而該地區其他城市本周波動相對較小，市場走勢相對平穩。

更多分析報告請關注：中國汽車流通信息產品平臺。